百度曾經是中國網際網路最賺錢的公司，可卻在雲計算上失算了，沒有緊跟阿里，騰迅的腳步，向移動互聯上進軍。

馬雲在BAT會談上，已經告訴李宏彥，馬化騰，未來是大資料時代，雲計算至關重要，阿里已經投資阿里雲了。

李宏彥卻說雲計算是忽悠，根本不可能成功，就不去投雲計算。

當阿里雲被成功開發出來，用在雙十一晚會上，驚豔世界，用在買火車票上，大家才發覺雲計算這麼神奇，春運買票居然不宕機。

有了阿里雲計算後，阿里巴巴，支付寶如同開了掛的人生，牛氣沖天，在移動支付，電商，大資料，新零售，物流上取得了大發展。

當百度也成功研發了出百度雲時，才發現市場已經被馬雲，馬化騰壟斷了，想打敗他倆已經不可能了，只能在搜尋上作文章。

現在百度已經眾叛親離，再也走不出困境，只能在5G時代煥發第二春。

其實也不能說百度不行了，市值雖然能反映百度當前的情況，但是股市這東西更多的是看眼前的短期利益和業績，並不會關注你更長遠的東西。所以，當前的市值不管是對百度也好，對網易也好，還有京東，並不能完全反饋出這幾家的真實情況。

1、百度現狀的確不佳：就百度目前而言，的確整體情況不是很好，就整個業務體系而言，賺錢的核心業務依舊是搜尋，整個收入來源還是比較單一。同時，搜尋這個領域因為競價排名的關係口碑也非常的差，各種事件層出不窮，網民們的意見也很大，這種負面資訊常年累積下來肯定是對百度有影響的。

可以說搜尋引擎給百度帶來了巨大的收益，但過於依賴搜尋的結果也讓百度錯失了很多時代的發展，這也是導致當前百度能有如此市值的因緣。

2、現狀不代表百度真的不行了：但是現狀不好的百度真的不代表百度未來徹底不行，百度在人工智慧這塊的佈局和發展可以讓百度迎來新的轉機以及未來。在BAT三家之中百度對人工智慧的佈局是最早的，2014年百度就已經全面啟動智慧的專案，而阿里和騰訊直到2016年才開始正式踏入人工智慧領域。

至於百度的人工智慧成果如何我們目前不得而知，但我們可以看看百度在自動駕駛上的成就或許能看出一二。目前全國各大都有自駕駕駛汽車測試場所，比如上海專門在安亭（11.1公里）和臨港（26.1公里）開闢實地測試道路（和現行道路是一起的），目前總計有32家自動駕駛關聯企業取得了101張智慧網聯汽車道路測試牌照，而百度佔據了其中一半（超過50張）自動駕駛路測牌照。再來看看美國加州車輛管理局的自動駕駛汽車脫離報告，該份報告中知名的IT企業包括谷歌、百度、蘋果，這項報告總計涉及25家全球企業，其中谷歌排第一、百度排第7，而蘋果直接墊底。

由此可見，百度在人工駕駛以及對應的AI智慧上資源沒白花，是取得了相當成績了，這塊強於阿里和騰訊是沒啥問題的。

因此，百度在未來人工智慧這塊上或許將得到爆發，所以，現在來說百度不行還是早了點。過幾年再來看看百度的情況！

百度主要靠廣告營收，今年廣告市場也不是很景氣，整體都下滑。在加上百度在接廣告方面，底線太低，導致很多使用者因此受騙，很多時候只有逼不得已的時候才去百度，能用別的搜尋就先用別的搜尋。

百度在登到頂峰的時候忘乎所以，不知道居安思危和創新，就以為推廣掙錢太容易，在國內感覺搜尋無人撼動後就不知道天高地厚。在往後就是沒有底線無節操的掙錢，以至於後來引起民憤，還有百度的網際網路思維就是破罐子破摔，不管怎麼吐槽就是我行我素，結果就是現在的情況是誰提起百度就是罵聲一片。說不定再過幾年，百度會更慘，至少現在看不到百度有什麼拿的出手的可以和應用。

百度主要問題是高層領導是好的，中層m太爛，老人很多，新人得不到發展，有能力的新人跑的很快，裙帶關係嚴重。例如智慧音箱最近兩年比較火，從垂搜轉崗過去一個150左右的女m，在百度9年多了，物件也是百度，也待了八九年了，熟人比較多，業務毛線不懂，就靠兩板斧，媚上欺下，神奇的是毛貢獻沒有，單純跪舔上面，竟然可以升職，這種估計百度不倒閉，會一直待著不會走。感覺百度缺乏一種對中層開刀的勇氣，而中層老白兔極多，對新人壓榨嚴重，導致年輕人才流失嚴重。