網際網路高速發展的產物，只要能形成兩到三家寡頭都是可以接受，畢竟國有企業也是這樣，所以共享單車少數幾家控制是一種必然。但是如果像滴滴這樣透過兼併收購等方式形成一家獨大，那是不能接受的，是對消費者一種無形的“傷害”。

共享，故名思義，就是你我互通有無。

所為共享單車其實是個偽共享，本質上就是公共腳踏車出租。本來是一個利潤非常薄的行業，甚至是帶有一定公共服務性質。只是被一些人披了一層所謂“共享”的旗號而已。

正因為利潤很薄，投資回收慢，所以一開始各家打定的主意是延長押金佔用時間，想學淘寶。

可交通部一紙檔案打碎了這個好夢。

於是各家只好重起戰火，爭奪最大的市場份額，這樣就能掙得話語權。同時打低價，擠壓對手。

其實到現在，大家從以往的經驗已經可以看出，很快就會形成一、兩家的壟斷局面。那時候就平衡了。

而且，共享單車最終的目的也很簡單。因為自身基本沒有盈利能力，只能是燒錢，擠壓，壟斷，然後上市再圈錢。

所以現在只因為還沒有被壟斷。所以各家都拼了命的燒錢，往大鋪。這也是為什麼許多城市共享單車已經過多為患的原因。