感謝你的邀請，順勢回答一下，不過畢竟不是行業內人士，所以所知所解也就是一家之言。移動公司做為行業內的老大，這個事確實不太好想象，不過看似卻又有些端倪，畢竟今年的疫情還是客觀層面的客戶流失，畢竟競爭對手的套餐價格對其有很大的影響，單個客戶的消費水平有了很大程度的降低。

2020年註定是個不平凡的一年，很多行業會有影響，當然有些行業也有提高，不過感覺還是受影響的更大，不過隨著疫情的好轉，局勢會有很大的改善，下半年基本就會全面復工吧，個人的估計。

移動公司的服務和運營水平大家都是有目共睹，那些年的質量也優於另外兩家，這兩年隨著競爭的加劇，移動這方面確實遭遇瓶頸，又趕上疫情減少了或者降低了客戶的消費意願，自然效益大不如前，這是客觀上能感受和想象的，其實不止運營商這方面，像旅遊餐飲影響我很大，還有客運民航等。

移動做為大公司，鼓勵創業也無可厚非。人員流入流出很正常，所以過分解讀也沒有什麼意義，只希望疫情趕快過去，好讓人們都走進正常的生活，經濟也能恢復和活躍起來。

停薪留職這種做法在－些國營大企業中曾經流行過，這次中國移動的舉動是在蹈前車之轍。採取這種做法的，往往是企業經營發展中遇到了一些困難，需透過裁減人員降低人力成本。45歲以上的人在企業中大多奉獻了青春，在企業中混的不錯的應是各級中高層領導了，混的不好的也不適合再幹些櫃檯、營銷等工作，他們產生出去闖一闖的想法也很正常。中國移動採取停薪留職的做法，應是從企業減負並滿足這部分員工的願望出發，給他們多－種選擇。應當看到近幾年自謀職業的不易，具體還要看中國移動員工的反應和實施效果，能否達到共贏

這一政策出臺，是中國移動未雨綢繆之舉，在競爭加劇，新業務還撐不起發展大局的情況下，節約開支勢在必行，比降薪裁員影響面小，無論對企業和還是個人，屬於主動出擊行為，正面影響多一些，容易實施。