我不是專業的，但有一種情況你考慮一下。可能和你加的油有關係。我就是有一次加了不同加油站的油，在倆油切換時速度就是起不來，不過這種情況也不用著急，這個速度跑一段距離就好了

汽車深踩油門無法提速的故障點有三個

概述：

首先將第一個故障點。

有些車輛使用的定速巡航系統可能會出現BUG，尤其是那些後期加裝的，透過OBD介面對插並外掛控制器的系統；這些巡航系統的硬體可靠性良莠不齊，不排除電腦板用一兩年就損壞的可能性還，那麼在使用中如果出現故障則有可能出現程式混亂。比如預設定速巡航時速為60、70、80km/h後，踩油門加速可能就會沒有反應；有些控制器會有限速程式，一旦啟用就會出現無法加速的問題。

部分巡航系統透過按鍵或撥杆操作，如果誤觸按鍵或撥杆，某種操作也可能啟用限速；曾經就測試過某個品牌的定速巡航，加裝之後胡亂操作撥杆，車輛最高時速極限不能達到50km/h，在一頓胡亂的操作後油門踏板直接失效，車輛只能減速滑行到停止。所以出現失速的問題要先去檢查定速巡航，這是正常車輛最容易出現失速問題的故障點。

（部分車輛使用的自適應巡航系統會在前方偵測到障礙物後自動減速，這是正常現象）

【油泵故障】是近期很多日系品牌汽車常見的失速故障點

燃油汽車做功的原理是燃燒，燃燒產生的熱能用於轉化為機械能（動力）。燃燒的基礎是什麼？答案當然是燃油嘍。燃油噴射到發動機燃燒室裡，混合空氣中的氧氣才能開始化學反應（燃燒）。那麼只要油泵損壞則必然會影響發動機的正常執行，比如油泵壓力降低或停轉，油壓下壓則會直接影響噴油量和燃油霧化效果；本應該達到幾十微米的油珠因為噴油壓力低而成為“油柱”，這還怎麼有效地蒸發並燃燒？

其次油泵即便不停轉導致熄火失速，轉速嚴重下降還也會造成動力受限，受限到某個節點不變則無法再提速。

近期全部日系汽車都因使用日本電裝油泵出現了問題，該油泵的渦輪樹脂材料溶脹性不合格，用久了會出現膨脹到摩擦油泵殼體的情況；這顯然會造成油壓異常甚至停轉導致熄火失速，所以如果用的正是這些車則要先檢查油泵。

排除油泵的問題後則要檢查積碳程度，隨後排除火花塞、點火線圈、噴油嘴，這些零部件的故障都會造成缺缸（嚴重動力下降與抖動）；再次則為進氣系統可能出現堵塞，比如車頭被覆蓋了一層塑膠膜，或進氣格柵、進氣口恰巧被什麼堵住，亦或者是節氣門控制器損壞，無法正常的吸入空氣則噴射多少燃油都無法有效燃燒，動力也是會下降的。

【顆粒物捕捉器故障】多見於近期的德系汽車

以大眾汽車為首的德系汽車，其使用的排氣系統中的顆粒物捕捉器（GPF）很容易堵塞，正常的捕捉器在堵塞後可以自動再生；也就是某次啟動後會提高怠速轉速並持續20~30分鐘，透過排氣高溫燒蝕顆粒物，這個操作也可以規劃好時間、提前手動進行。但大眾汽車的捕捉器似乎無法正常再生，堵塞後只能去維修廠修復或更換總成，結果造成了一些車行駛上千公里就會堵塞。

堵塞嚴重同樣會造成無法加速到高車速的問題，以及動力嚴重下降、油耗飆升等問題。

排氣系統和發動機是連線在一起的，排氣歧管和進氣歧管可以理解為“互通”；在內燃機的第四衝程中，每個氣缸的進排氣門（非節氣門）都有一瞬的同時開啟，透過排氣壓力提升吸力。那麼排氣系統被GPF堵塞則會出現排氣不暢的情況，也就是排氣背壓的升高，進氣必然是要受到影響的。

進氣量始終達不到高標準則燃燒產生的熱能會很有限，到某個節點無法再提升的話，車速就有可能被限制在低速區間內無法正常加速了。這就是近期的車輛可能出現無法加速的三個原因，供參考。

如果你的車是手動擋的，說明你起步沒有換檔，如果你的車是自動擋的車，掛D擋最高只能跑70km／h那就準備好銀子趕緊去4s店維修車間報到。