大暴雨，意味著視線差，你還停在應急車道？分分鐘被後車撞了還不知道怎麼回事！

正確的做法是開啟前後霧燈，以安全速度往前行駛。因為是大暴雨，路面積水可能無法快速排乾淨，有積水的話，限速120、100的高速，開80吧。就算有緊急情況也能安全剎車，後車能看到你的霧燈和剎車燈，也不至於追尾你的車。

高速遇到大暴雨不可應急道停車，應該減速開前後霧燈，同時觀察前後車輛情況，如就近有匝道可暫時駛離高速以確保安全，待雨勢減小再上高速。

一般大暴雨只有在山區或強對流天氣才會形成，但一般持續時間不會太長，大暴雨造成視線受阻，能見度極低，加上路面快速積水，使行車容易失控，所以需要參考濃霧天氣開啟燈光警示隨行車輛，放緩車速，時刻警惕前後方出現緊急情況，以便快速作出反應，根據導航確認最近出口，在雨勢不見減弱情形下儘快駛離高速暫避，切不可在應急車道停車等待，因為能見度極低的情況下，人很難判斷車道，加上積水溼滑，很容易引發連環追尾事故。

我能想到的就這麼多了，有請其他老司機補充

把穩方向盤，雨刷器開到最大，開啟雙閃和防霧燈，謹慎駕駛，就近下高速或到服務區避雨。

我有次在高速上遇到大暴雨，瞬間路面積水，車都有些打飄，視線模糊，眼睛瞪的溜圓，小心駕馳，不敢停車，因為能見度太低，怕後車看不見，就近下高速了。

完全可以！特別是對新手，由於暴雨會大幅度降低能見度，所以有些司機開車提心吊膽，十分緊張，害怕出事。既然是害怕，不如直接將車停到應急車道上去。

大家知道，應急車道一般都是車輛發生故障時才允許停。那麼遇暴雨時正常車輛的司機因為害怕能不能停到上面去呢？交規雖然沒有明確的條文，但從常識與法理上看，都是可以停的。比如說，司機身體不適，發病，能不能停應急車道？完全可以，交警不會處罰。同樣的道理，暴雨如注，能見度又低，這樣開車心情太緊張的話，就如司機身體不適一樣。交警是不會處罰的。

這裡要有一個常識，但凡高速上的停車行為，都是危險的！包括故障車停在應急車道，同樣也有很大的危險性！正因如此，交法明文規定了故障車要做這幾件事：一是所有乘員下車翻到護攔外面去站著。二是打雙閃。三是在車後方150米之外放置好三角警示牌。這三件事必須做，恰恰是從太多血的慘痛教訓中總結出來的經驗。

那麼，在下暴雨時，司機不太可能下車淋雨翻到護攔外面去，也不可能去放置三角警示牌。因此，雙閃是必須開啟的，示廓燈，後霧燈，能開的都開啟，同時，車輛千萬千萬別熄火，尾窗雨刮開啟，時刻從反光鏡盯著後方情況。如果車尾發現來車速度和方向異常，趕緊起步往前開。

有一點要說清楚，暴雨天氣下在高速應緊車道停車，要比正常天氣下安全一些。為什麼這麼說？這是因為這種天氣情況下，所有司機都會自然而然地降低車速。車速越慢，就算髮生交通事故，後果相對而言也較輕。

我曾多次在高速上遭遇暴雨天氣，我觀察的結果是這樣，如果是大雨，高速上的車一般都會降到6、70公里左右。如果是暴雨，則會降到4、50公里左右甚至更低。反正是根據雨量的程度，以及水霧導致的能見度有多遠來決定。而且每輛車都基本保持等速，很少有超車現象。因為就算老司機，在這種惡劣天氣下開車，也都是謹慎駕駛。每次遇到暴雨天氣，在應急車道內停著不走的車也是多了去了。畢竟在這種天氣下開車，注意力要高度集中，人會感到很累。停在應急車道上，反而能稍微放鬆休息一下。但不怕一萬，就怕萬一，司機的視線最好一直盯著反光鏡，並隨進做好起步開走的準備。

如果不怕死可以。本來就下大雨視線不清，停車就是作死。如果是我開車，我會把雨刷器開到最快。開啟車外所有燈光。包括霧燈和雙閃。在與應急車道相鄰的最右側車道緩慢行駛。如果前面能遇到一輛大車就更好了。在確保安全的前提下超過他。在他前面200米減速，和他保持一致速度行駛。直到行駛到服務區進去避雨。

20年8月份，晚上開車回家，途徑大廣高速時，突降暴雨，別說看前後的車了，就連路都看不清楚，只能依稀看著中間隔離帶的反光貼，勉強往前開。

後視鏡一片模糊，雨刷器開到三檔都刮不開擋風玻璃的水，我把速度降下來，開著雙閃，開啟大燈防霧燈，順著道路兩旁的反光貼估計路面，幸好當時大廣高速上車不多。

道路積水嚴重，由於看不清楚路面，經過積水地段，受到水的阻力，車會往一邊飄，平常開車都是單手握方向盤的我，那天雙手死死抓住方向盤，不敢有絲毫放鬆。

與小車並行時還好，與大車並行，路面的水會被擠壓過來，車就像飄在水裡的船一樣，大車輪胎濺起的水，潑在擋風玻璃上，簡直是雪上加霜，只能選擇儘快遠離。

開了將近50公里後，雨終於漸漸小了，我這才鬆了口氣，發現手上全是汗。

高速上遇到大暴雨，開著雙閃停在應急車道是非常危險的，這種天氣，視線不好，二十米內才能勉強看到燈光，後車看到燈光不知道你是停著還是在移動，距離感差很容易就會撞上。

正確的做法，降低車速，開啟雙閃大燈霧燈，雙手抓緊方向盤，依靠道路兩旁的反光貼估計路面，慢慢往前開，不要與其他車輛並行，與前後車輛拉開足夠的距離。

這個要看你開的什麼車，高速公路的路況和地形如何。不能一概而論。2009年八月下旬的一天。我從大同御東上了高速之後，經得大高速轉京大高速，又到了大運高速。到了懷仁一帶，雨就有點兒大了。到了朔州、元營那個口兒之後，雨勢就更大了。當駕車行駛到新廣武一帶時，雨水就像是從天上倒下來的一樣。不僅雨大，而且狂風肆虐，天地之間一片白茫茫的。就像起了霧一樣。高速公路的路面上平地起水，車輛駛過之後，騰起一片水霧。就是我駕駛的長城賽弗，自重大約接近兩噸。在高速經過積水的路面時，仍然能夠感覺到車身的漂移。這可是個危險的訊號！於是我開啟雙閃，慢慢地降低車速。由原來的每小時110公里左右的時速，降到了80公里/小時。這時候車輛的穩定性就大為提高。到了雁門關隧道下方的爬坡路段，發現了很多停在最右邊應急車道內的轎車和皮卡。說實話，在那種惡劣的天氣裡，我感覺停下來避雨不是最佳選擇。因為我以80公里/小時的車速行駛時，從發現前車雙閃和尾燈的時候再採取制動或者是避讓的措施，恐怕是都來不及。還不如慢點兒走安全些。換了三檔，爬上了雁門關隧道外的陡坡，開啟大燈，進了雁門關隧道。頓時惱人的雨聲被拋在了身後。岀了隧道之後，一路向下滑行。進了大營服務區，回頭看看北面的天空，依然是陰雲密佈，電閃雷鳴。仗著賽弗車身重，方向輕便的優點，我從暴雨大風中突圍了。如果是駕駛桑塔納，估計是沒有這個膽量了。不過我會找個服務區躲雨，不會停在路上。那樣很不安全。

開危險報警閃光燈，就是雙閃，雨刷最快，盯著前面車道線不要跑偏，降低到安全車速。找最近的服務區停車。或者在最近的高速出入口下高速，然後找加油站或者停車港灣停車。最好不要停在路邊，很不安全。

這個要根據實際情況，具體要看暴雨有多大，是否已經影響到正常駕駛，是否影響到駕駛主要從兩方面來看，第一是道路是否積水，第二是駕駛視線是否良好，先說道路積水，一般高速上有很好的排水系統不會積水，但不排除區域性有坑未及時修補導致積水，或者暴雨太大，無法及時排出導致積水，如果遇到後者建議就近服務區等待或者高速出口下高速。

然後我們來說駕駛視線，就看雨中車輛的的玻璃是否可以正常觀測前後道路狀況，也就是我們常說的能見度，如果可以正常觀測能見度大於150米，且高速路上車輛不多，可以勻速小心行駛，一般能見度小於50米，就要考慮下高速或者服務區避險了，如果已經無法看清車外狀況，或者不是很清楚，就要考慮酌情就近駕駛進服務區/或就近出口下高速，或者直接撥打高速救援電話，停車路邊等待救援。

雨刷開最大，降低車速：當高速上遇到暴雨的時候，突如其來的雨會直接影響到車主的視線。大家都知道高速上行駛都是比較快的，如果視線受干擾了那是很危險的。所以先開啟雨刷，最好開最大，然後根據情況適當降低車速。遇到暴雨天氣的時候，很多車主都希望將汽車開到服務區裡面休息一下，這個時候就需要車主變道，可這個時候後視鏡可能會非常模糊，導致自己看不清後面的情況。所以在這種情況下，還是不要變道了，因為什麼樣的事情都可能發生。如果實在想變道的話，可以先開啟轉向燈，儘量保持勻速行駛，車速不要過快：一般情況下高速路段車輛的行駛速度都是比較快的，但那時基於天氣好的情況下，若車主在半路遇到暴雨來襲，此時要做的第一件事不是急剎車（因為高速路段車輛速度較快，急剎很有可能會引發追尾、翻車事故），而是儘量保持讓愛車勻速行駛，然後減速慢行，保持安全車距之後再變道。