廢話不多說，我是過來人，今年9月沒事幹，去武漢做了近兩個月的拼多多社群團購送貨員，自己的車，面試時說30元每天的覆約達標有獎勵，什麼意思呢，就是每天11點前把每個團點的送貨任務點“我已送達”這個要距團點300米才能點成功，不然會違規打點會罰款，貨能不能11點送不送到無所謂，只要當天送完就行，我想著11點前卡打完應該不難，只要當天貨送完這30元就相當於油補了，於是就第二天5點半上班跟著老司機跑了一天，感覺還蠻簡單，只要會用智慧機會用導航就行，反正團點在手機上的導航都有，誤差不大，跟了兩天就自己單獨幹了，第一天跑了400多單，0.26元一單，不論大小單，1袋50斤的大米，1件24瓶的純淨水，半斤青菜，或者一條冰凍魚，肉等等，都算一件的錢，2毛6，大件凍品不能錯，錯了自己買單，青菜類的小件不能讓團長售後，否則自己買單，我想這還簡單，400單除油錢加11點覆約達標還可以搞個百把塊，若送一千單還可以掙個200元左右，於是就這樣幹了第二個月月底，由於家裡有事就沒幹了，說的押25天的工資，結果押了35天，發工資時我傻眼了，11點覆約達標沒錢，說是一個月沒上滿28天沒有錢的，（我是9月中旬去的）並且不是每天30元，而是10元，還有倉庫沒貨發，但顧客下單瞭然後就退款的每個司機也要承擔一部分錢，因為之前每天開會說了不能讓團長售後申請退款退貨，還有手機每天送的單量都有記錄，但算工資時說手機單量有這多但實際沒送那麼多也要扣錢，這算加在一起要扣幾百元，辛辛苦苦起早床幹半個月自己出車出油錢還要扣幾百元，想想心裡都不爽，然後10月份的工資也推遲十天發也扣了幾百元，覆約達標也沒錢，心想幸虧走了，不然會越做越虧，乾的都是辛苦活，武漢早高峰車多開車本來就危險，還要開快搶時間極時送達才能不被投訴，我想不是到萬不得已，司機朋友們還得三思後才決定去不去上班，反正這些都是外包的，外包老闆拿來肯定不是0.26元每單，吸的都是司機的血汗錢，碰到水啊米啊油啊什麼大件多的團點，那基本是虧的，因為單價太低了往油錢都不夠，做了快兩個月看到流動的司機特別多，我想這些都是留不住司機的原因吧！所以想去跑社群團購配送的司機得三思才行！面試時一定得錄音好談話的內容才能保證結工資時不會出現矛盾。

我在武漢送阿里巴巴旗下的淘菜菜已經一年了，淘菜菜扣錢也多。幾乎都是外包，每個月都扣幾百塊，說是什麼扣稅，真是搞笑，扣稅也是交給政府，你個外包公司扣什麼稅，都是變著法扣錢。這麼大個公司不為社會做貢獻還處處逃避。爭底層的血汗錢。真是不要臉。還有什麼保險不買，還要我們幹這幹那。真是我們就是個合作關係，我給你送菜，你給我錢。就這麼簡單。七七八八的要求一大堆。還有膠筐少了也扣司機錢，真是，我為你送菜我提供車，你做生意連個膠筐都不想投資。

這個就要看你做的是那個平臺的了，現在的平臺太多了，像我目前做的興盛優選，整體來說還是可以的了，單價都差不多2毛6一單無論大小都是2毛6,一個團是3塊的補助，團長售後退款這方面我們是分有責和無責，只要不是配送上的問題都不會說你那樣要承擔一部分，我是從2020年開始接觸興盛優選這個平臺，也去過幾個地方，第一次是去福建，然後永州到現在的浙江湖州，一直做的是興盛優選這個平臺，其它平臺都是承包制的扣錢很正常的了，興盛這方面比其它平臺要好的多了。

說說我在美團優選做配送的經歷吧，一件貨兩毛，一個團點兩塊，不管是一包100斤的白沙糖還是50克的幹辣椒，統統按兩毛一單算，一般像我這種麵包車能裝六七百件貨，三十多個團點，一天下來也就兩百左右，最怕的就是夏天，礦泉水飲料特別多，一件24瓶的水也是兩毛，大件太多了車子裝不下，還要跑第二趟，早上六點之前要到網格倉點貨，裝車，一般情況在倉庫二到三個小時才能裝好，送貨差不多也要三個小時左右。上午11點半左右要簽收百分之八十，如果有質量問題退款還要罰款。一天下來，岀力出車搬上搬下也就二百左右，有時還沒有兩百，真的是辛苦錢。這行司機的流動性特別大，經常換司機。我曾經帶了七八個司機，沒有一個留下的，基本上做了一天第二天就沒來了，就好比點貨，團上的，線上的，還有凍貨一共幾百個品種，一個品種幾個型號都要分清楚，格外要小心，不能岀錯了。

元月份開始，美團優選又把配送費從兩毛降到了一毛八，又有好多人要跳槽了，這行真的不好做，目前沒合適的事，不然我也準備跳槽了。

這個問題我覺得我有必要回答一下，如果你不怕辛苦月入過萬是沒問題的。因為我現在乾的就是美團優選，說出來都是淚啊，美團是前年入駐我們縣城的，我是第一批去的，因為有個三米二的箱貨閒著，所以就去幹了，剛開始乾的時候因為剛開團，所以司機去了以後要分揀，就是分揀員把你這條線上所有團點的貨物堆在一起，然後你在拿著單子一個個挑出每家的貨物裝袋，那叫一個腦仁疼，有時候你要在幾百甚至上千件裡找出那一小件貨，沒別的辦法，翻吧！

不過那時候送的團點基本也就二十多家，也不多，後來理順了以後就是分揀員把你每個團點的貨物放到一個指定的框裡，你去了以後直接拿袋子裝就行，順便對一下數量就可以了，那時候工資是保底六千，這六千是你每天必須送六百單，一瓶水一個蘋果都算一單，當然了整箱的水也算一單，基本都是小件居多，大件有限，在一個就是凍貨，每個團點凍貨需要自己分一下，也不多，對於沒幹過的人來說會很頭疼，因為有時候同一種貨物一個牌子，只相差幾十克，所以這個要仔細分清。再有就是超過六百單，一單提三毛，也就是今天你送了七百單，多出來的那一百單，可以提三十塊錢，後來我們司機報團又爭取了一個每天十六塊錢油補，那時候油還便宜，不像現在太貴了

現在換了一個老闆，美團這種基本都是外包，然後現在工資是保底七千，但是要達到每天八百單才行，一單提一毛，比如你今天送了六百，明天送了一千，你就要拿出二百補到那六百里湊夠八百單，現在每天基本八九百單，但是自己的車自己的油，每天基本剩不了二百，一個月也就是掙五千多，你可以多要單，但是你基本趕不過來，累死八活你會發現送一千單也是掙那點，送八百單也是掙那點，所以現在也就是湊活幹

那你肯定會問，送美團才掙五千多，怎麼月入過萬，這不扯淡嗎，不是扯淡，就比如我來說，我每天六點去網格倉裝貨，裝完基本八百點半，快的八點就發車了，每個人四十來家團點，快的話十一點多十二點送完，我算慢的總是一點，然後我晚上在貨車那裝貨也就是裝卸工，下午四點半到，八點四十下班，一百二十塊錢，所以啊我基本能掙一萬塊，但是前提是你不怕辛苦才行，其實只要你幹習慣了，都挺好好幹的，即使你不幹裝卸，下午也可以乾點別的，因為美團現在時間掐的緊，能讓你一上午幹完絕不拖到下午，所以你要利用好自己的時間

再說一下這個車啊，最好別買新車，除非你不幹美團了有別的事幹，買個差不多的二手的箱貨就行，不想幹了不想要了，賣了夜賠不了多少錢，為什麼買箱貨呢，因為不怕夏天風吹日曬，冬天夜保溫，我們這單排多，單排好卸貨，但是裝車你要剎車，還要蓋被子冬天，各有各的好處吧總之啊可以當個主事幹，但也要有一個副業，這樣你能多掙點，月入過萬不是夢，如果你知足整個五六千也是沒問題，而且還有大把的時間