汽車市場趨於飽和 、消費者要求的不再是單一的皮實耐用。大眾汽車在目前市場還是佔有一大部分市場份額。不是大眾下降了。是消費者口選擇性比較多了

大眾在中國銷量上估計是在走小坡路，走下坡路的原因主要是由於2017年和2018年，大眾在中國達到的高度真的是太高，年銷售量達到400多萬量，在中國眾多品牌中，大眾銷量佔15%，如果是按照單純的乘用車計算，大眾佔的比重肯定更高。

按照大眾這裡面的銷量來看，中國汽車銷量佔據大眾總銷量40%左右，如果說是中國汽車銷量拯救了大眾汽車也不為過。但是中國汽車市場正在走下坡路，2018年，中國汽車市場發展幾十年，出現首次拐點，而2019年，國6法規正式執行，在上半年，大部分汽車品牌開始兩家促銷，其中以大眾最為明顯，這可能和大眾汽車大量國五庫存有關係。但這也不能表明大眾汽車正在中國走下坡路，現在汽車市場大環境不大好，銷量有所下降很正常。

在中國，如果說只有一個汽車品牌可以留下，這個品牌毫無疑問就是大眾，中國對大眾的信賴服起源於上世紀80年代，大部分國外品牌車不肯入駐中國，大眾率先打破僵局，正所謂早飛的鳥兒有蟲吃，大眾在這場汽車角逐中自然而然佔據優勢。大眾汽車在中國銷量榜霸佔了許多年，很少出現起伏。

大眾汽車質量在合資車不算是最好的，如果按照汽車技術，比不上豐田，按照車輛耐久性，價效比，韓系車可能都比大眾高很多，但大眾汽車著實也在用實實在在的新技術感染著中國消費者。大眾汽車發動機在中國絕對堪稱經典，不僅動力好，而且油耗低，這樣的匹配能取得中國市場認可是理所應當的。

中國是一個有信仰的國家，有時候汽車品質好不一定賣的好，這一點從法系車就可以看出來，大眾在汽車屆，車主信仰比較高。如果大眾汽車本身沒有多麼大質量問題，大眾在中國短時間內是不會走下坡路的。