標誌308和408作為一對兄弟車型，其級別都屬於緊湊型車，不過再細分的標誌308是A級，而408則是A+級。目前標緻308共有6款車型在售，廠商指導售價在9.97-15.97萬元之間；標誌408同樣有6款車型在售，廠商指導售價在11.97-16.97萬元。前者是18年1月份上市的，後者是18年10月份上市的。
在售價區間上，兩者有很大一部分是重疊的，那麼如果在價格差不多的情況下，當然要選A+級的標誌408了，畢竟空間更大。空間大可不代表顏值高，就車輛顏值而論的話，個人覺得標誌308要更好一些。
在車體上標誌308為長4590*寬1820*高1488mm，軸距2675mm；標誌408長寬高分別是4750*1820*1488mm，軸距為2730。兩者在車身寬、高尺寸上相同，而標誌408的長度和軸距則都要明顯大於308，這意味著408比308要多出來一尺，特別是在後排空間上，更長的軸距也能帶來更好的乘坐體驗。讓你在後排座上更舒適，可以伸腰展腿。
因此想要更大空間的話，應該選擇408。剛剛也有提到，308的顏值要高於408，其實不單單是在顏值方面，在車輛配置上，308也更為豐富。拿308手自一體豪華版（12.77萬元）和408手自一體領先版（12.97萬元）來說，前者搭載的是1.6L 4缸發動機，後者則是1.2T 3缸發動機，在動力表現上408要優於308，，
但這上訴不是重點重點是：後倒車雷達、前霧燈、天窗、方向盤材質、座椅配置、中控屏（這個相當重要）等裝備，308都有裝配，而408則是選裝。在價格相近的情況下，308的配置上明顯要更豐富一些。408雖然空間更大，但如果是家用的話，308其實也足夠了，還能先出來你的車輛一些高逼格的配置。
上面列舉的這兩款車型，不知道大家有沒有注意到，408搭載的是三缸發動機，不論廠家再怎麼改進，技術再怎麼進步，三缸發動機始終是三缸發動機，其固有的物理缺陷都是無法改變的。剛買回來也與抖動並不明顯，但等開個三五年以後會是什麼情況，真的誰也說不好。本人這裡並沒有詆譭三缸發動機的意思，這的確是發展趨勢，只是面對這個“新產物”，筆者持有的態度還是懷疑的。
如果你有充足的預算，對動力要求又高的話，可以選擇1.6T車型，標誌408完全可以入手。而如果你是想追求更高的價效比話，入手308則是你最好的選擇。大家可到4s店中親身體驗一下，兩輛車的不同感覺在根據你的錢包進行考慮！
標誌308和408作為一對兄弟車型，其級別都屬於緊湊型車，不過再細分的標誌308是A級，而408則是A+級。目前標緻308共有6款車型在售，廠商指導售價在9.97-15.97萬元之間；標誌408同樣有6款車型在售，廠商指導售價在11.97-16.97萬元。前者是18年1月份上市的，後者是18年10月份上市的。
在售價區間上，兩者有很大一部分是重疊的，那麼如果在價格差不多的情況下，當然要選A+級的標誌408了，畢竟空間更大。空間大可不代表顏值高，就車輛顏值而論的話，個人覺得標誌308要更好一些。
在車體上標誌308為長4590*寬1820*高1488mm，軸距2675mm；標誌408長寬高分別是4750*1820*1488mm，軸距為2730。兩者在車身寬、高尺寸上相同，而標誌408的長度和軸距則都要明顯大於308，這意味著408比308要多出來一尺，特別是在後排空間上，更長的軸距也能帶來更好的乘坐體驗。讓你在後排座上更舒適，可以伸腰展腿。
因此想要更大空間的話，應該選擇408。剛剛也有提到，308的顏值要高於408，其實不單單是在顏值方面，在車輛配置上，308也更為豐富。拿308手自一體豪華版（12.77萬元）和408手自一體領先版（12.97萬元）來說，前者搭載的是1.6L 4缸發動機，後者則是1.2T 3缸發動機，在動力表現上408要優於308，，
但這上訴不是重點重點是：後倒車雷達、前霧燈、天窗、方向盤材質、座椅配置、中控屏（這個相當重要）等裝備，308都有裝配，而408則是選裝。在價格相近的情況下，308的配置上明顯要更豐富一些。408雖然空間更大，但如果是家用的話，308其實也足夠了，還能先出來你的車輛一些高逼格的配置。
上面列舉的這兩款車型，不知道大家有沒有注意到，408搭載的是三缸發動機，不論廠家再怎麼改進，技術再怎麼進步，三缸發動機始終是三缸發動機，其固有的物理缺陷都是無法改變的。剛買回來也與抖動並不明顯，但等開個三五年以後會是什麼情況，真的誰也說不好。本人這裡並沒有詆譭三缸發動機的意思，這的確是發展趨勢，只是面對這個“新產物”，筆者持有的態度還是懷疑的。
如果你有充足的預算，對動力要求又高的話，可以選擇1.6T車型，標誌408完全可以入手。而如果你是想追求更高的價效比話，入手308則是你最好的選擇。大家可到4s店中親身體驗一下，兩輛車的不同感覺在根據你的錢包進行考慮！