公交線路有排程站場甚至是車隊所在地的起訖點一端被定位為該線路的起點，另一端為終點，從起點到終點稱為下行，反之為上行。其實所謂的"上行"和"下行"只不過是交通運輸部門為了便於計算/統計/規定而公佈的開行方向的目的地/終點站.對我們乘客來說,關心的只是我們要去哪裡,往什麼方向乘而已. 舉例來說,上海地鐵1號線北起富錦路,南至莘莊站,那麼地鐵對外就劃定:往富錦路方向行駛為上行方向;往莘莊方向行駛為下行方向;46路公交車北起嶺南路,南至人民廣場,公交車隊認為往嶺南路為上行線,往人民廣場是下行. 而有些公交(閘北區04路:江場路-江場路)和地鐵線路(如地鐵4號線:宜山路-宜山路),它沒有習慣意義上的兩個終點站,因為它的行駛路線和運營形狀類似於"0"型,沒有兩端,從客運角度上說是沒有終點站之說,也可以認為個個是終點站. 在地圖和公交站點上,有時還會看到某條公交線路某幾個站旁邊有一個向左或向右的箭頭,這個標誌表明因考慮道路/客流/成本等多方面的影響，採取單向行駛的路線,要麼是隻在上行線,要麼只在下行線.這樣，上下行的車站數目和站點就會有所不同.
公交線路有排程站場甚至是車隊所在地的起訖點一端被定位為該線路的起點，另一端為終點，從起點到終點稱為下行，反之為上行。其實所謂的"上行"和"下行"只不過是交通運輸部門為了便於計算/統計/規定而公佈的開行方向的目的地/終點站.對我們乘客來說,關心的只是我們要去哪裡,往什麼方向乘而已. 舉例來說,上海地鐵1號線北起富錦路,南至莘莊站,那麼地鐵對外就劃定:往富錦路方向行駛為上行方向;往莘莊方向行駛為下行方向;46路公交車北起嶺南路,南至人民廣場,公交車隊認為往嶺南路為上行線,往人民廣場是下行. 而有些公交(閘北區04路:江場路-江場路)和地鐵線路(如地鐵4號線:宜山路-宜山路),它沒有習慣意義上的兩個終點站,因為它的行駛路線和運營形狀類似於"0"型,沒有兩端,從客運角度上說是沒有終點站之說,也可以認為個個是終點站. 在地圖和公交站點上,有時還會看到某條公交線路某幾個站旁邊有一個向左或向右的箭頭,這個標誌表明因考慮道路/客流/成本等多方面的影響，採取單向行駛的路線,要麼是隻在上行線,要麼只在下行線.這樣，上下行的車站數目和站點就會有所不同.