滴滴順風車其實已經很成功，以為偶發事件，希望全社會正確對待滴滴平臺，也希望其他順風車加人共享出行，給社會和人民帶來更好的服務和方便

第一，價錢低，司機不想接，第二，無社交，第三，參考第一條，得出以下結論是必死，有再多單，無司機接，有毛線用。

很明確不能讓滴滴一家獨大 為所欲為 順風車業務 滴滴就別想上線了 滴滴今年裁員的就順風車業務部門的 所以大家就不要在期待滴滴順風車 哈囉 嘀嗒都可以

首先，可以肯定的是滴滴體量龐大，一旦重新撲回順風車市場，在短時間內就可以拿回大部分市場份額！

那滴滴的順風車為什麼無期限下線？

主要是因為連續發生了兩起順風車慘案，被監管部門叫停，並進行整改

那其他順風車業務為什麼可以開展了？

因為風頭過了，其次滴滴發生的問題是由於隨著服務體量增大，滴滴的安全管理和處理能力面臨巨大挑戰，許多潛在風險暴露！

其他平臺體量不大，沒有事情發生，這麼大的香餑餑，總不能一直放著，時機成熟了，趕緊搶市場！

哈囉順風車業務量在哪裡。滴滴出事前的順風車業務每天平均三百萬單左右，高峰是五六百萬單，不過前提是鉅額補貼。哈囉也是從零開始、從無到有，也需要補貼、業務探索，吸引司機和使用者，但是這個盤子到底能有多大呢。如果業務量上不去，盈利能力就不強。另外，滴滴加強整改，有可能還會迴歸順風車市場，又會透過補貼大戰重奪市場份額，哈囉出行的資金量到底能維持多久。哈囉順風車的使用者安全怎麼保證。哈囉順風車APP的有一些安全保障措施，分別是24小時客服專線、110一鍵報警、安全聯絡人、虛擬號碼保護、行程意外險保障等。但這些措施還是集中在事後應對處置、補救降損上，與滴滴安全整改措施類似。由於順風車突發因素和不確定性，誰也不能徹底將安全風險與隱患扼殺在搖籃中，順風車、計程車、快車等，都避免不了。哈囉順風車的司機利益怎麼保證。第一，滴滴對司機限制單數、高抽成，肯定是行不通的，哈囉不能再穿新鞋、走老路。第二，哈囉與阿里雲合作，嚴格審查司機實名認證、資質、犯罪記錄等資訊，防止問題司機進入平臺，真正符合條件的司機是稀缺資源，哈囉如何保證這部分司機的積極性和運力？司機憑什麼只在哈囉出行平臺？現在還沒有給出答案。第三，對順風車司機嚴管了，乘車人對司機可能的侵害誰來監管，出了事還讓不讓順風車背鍋？誰也沒有答案。第四，與滴滴順風車一樣，乘客安全出了事，政策重錘就會落下，哈囉出行和平臺司機都將受害其中，對順風車又是災難。誰能保證司乘人員上車前都正常，形勢過程就正常？歡迎關注，批評指正。

我原來有用滴滴順風車，現在也註冊了哈囉順風車，開了一單，取消了兩單，原來以為是王者，結果發現是青銅。

我很懷疑運維團隊會不會是從滴滴過來的。兩者有幾個區別:暱稱變成了姓氏加性別；沒有了資訊功能（為了不讓違規聯絡，把發信息都省了導致溝通不暢）；沒有了拼車功能（這個估計是導致沒有司機願意開的原因）；有乘客是沒有聯絡電話的，就是找不到人，然後客服是沒人聽的（週日）？？？！！！

經過一段時間順風車已經很冷門，乘客也很少（我做乘客出門想坐個順風車加了八十元感謝費也都沒人接）

以目前情況來看，在過一段時間後我不會再使用。

哈囉順風車用支付寶實名後其實應該是更安全的；但哈囉順風車不應該因噎廢食的限制了資訊功能，資訊功能提升了溝通效率；禁止了拼車功能使本來平衡的價格體系要重新衡量制定，以目前的價格我估計司機不願意做，如果沒補貼司乘都不會太多；過多的接單就會導致專職的問題；還有就是好像地圖也有一些問題。

除了支付寶實名其他的東西並沒有改變或是更好，我不太相信這是馬雲做的。

順風車應該有幾個關鍵詞的思考:安全，服務心態，自由，收入補充，和諧

希望運維團隊有看到，可以聯絡一下，也希望你們能夠把順風車做好，造福群眾。