停車第二天不好著車主要是 電池的老化 車內漏電等

如果是著車狀態下 電瓶電壓過低 檢查發電機 發電機皮帶是符正常工作

電池本身就與溫度有關，夏天電子移動快，冬天移動慢。正常電池冬天冷啟動一般也沒問題。就要其他方面了，比如電池的壽命是不是快到了，加裝的電子裝置導致功耗增加或漏電等。正常行駛與保養一般電噴都是一把著火。

有一定的關係，但是不是必然關係。

可按以下順序排除電瓶電量過低的原因：

1.如果是汽車電瓶電量使用過度，單獨給電瓶充一下電就可以了，以後避免停車熄火以後過度使用汽車電瓶電量就可以了；

2.如果是汽車電瓶存不住電，電量不耐用，建議更換新電瓶；

3.檢查一下，是否是汽車電子線路出現故障，導致異常耗電。檢查修復電子線路故障即可。

鉛酸蓄電池低溫下放電能力減弱，電壓降低，這是主要原因之一。

還有就是充電能力也同樣減弱。同樣時間內充入的電量減少。

電量和電壓基本是一個同比關係。

建議安裝一個電瓶衛士來保護電瓶。

汽車電瓶壽命短有以下幾個因素:1長期不用車不斷開電瓶接線。2長期短途行駛（一次行駛不到5公里），這樣不能給電瓶足夠的時間充電，電瓶長期虧電。3使用大功率的電子裝置，超過電瓶負荷。

有一定的關係 和你車齡用車習慣以及存放都有關係 天冷電池電量低這是電池的通病 車開了3-4年後就需要注意電瓶了 長時間熄火 開大燈 聽音樂廣播 冬天熄火開空調 座椅加熱 下雨天熄火開雨刷器等等 都是極其費電瓶的 這些都是平時不注意造成的。所以停車就拔鑰匙是個好習慣。還有判斷電瓶該不該換，看說明書。有的電瓶上有個小圓圈，看裡面的顏色，白色就該換電瓶了，黑色是缺電了，綠色是正常。

汽車著車狀態下電壓過低，如果沒有過載，只能是發電系統故障，與環境溫度無關，ECU會根據燃燒狀態自動調節發動機正常運轉，發電機調節器根據負載自動調節輸出電壓，除了啟動發動機之外，汽車啟動電瓶在著車狀態下只起到過濾電壓電流作用，其容量已經不起作用了。除了八十年代的部分德系車開空調時發電電壓12.8V以外，其餘都為正常值14～15V之間。

可能性：1、汽車電瓶壽命已到，需要正常更換，之前我自己的車老是打不著火，經檢測是電瓶壽命已到了，充不進電，為了不讓車把自己丟路上，還是及時更換蓄電池。

2、冬季氣溫下降導致蓄電池充放電受影響，氣溫過低對蓄電池的充電影響比較大，很多時候不能滿充，但是一般不會出現打不著火的情況。

3、發電充電線路出現故障，發電機、皮帶、線路搭鐵等，但是可能性很小。

冬季極端氣溫情況下對汽車的發動及執行有一定影響，但是汽車蓄電池電壓電量出現問題的話，更多的是蓄電池本身的正常使用壽命已到，建議更換蓄電池。

檢查一下電瓶，如果電瓶沒有老化再查一下發電機在發動機轉速低速與高速兩種情況下的發電量值是否在正常的電壓與電流範圍內，如果發電量不正常也是造成這種結果的主要原因。

1,如果新車要看下是否有用電裝置未關，發電機是否發電。2,老車也一樣先按新車的問題檢視下，如果溫度低，影響好大的，要撿查·電瓶樁頭連線可靠，如果電量還低，說明電瓶老化了