一、RegalGS擁有強大的動力系統，馬力以及速度已經到位了，開起來很享受，配置該有的都有了，非常均衡全面

二、油耗: 耗油量有點大，雖然馬力強勁動力足但是也是遮擋不了耗油的關鍵問題

三、外觀: RegalGS外觀看起來有點像變形金剛中霸氣的機器人，外觀線條讓人有種過目不忘的感覺，矩陣LED大燈L型的設計看起來非常的迅厲

四、內飾: 內飾做了很多的加工處理，但是如果你是要追求豪華十足的感覺，這輛車還是有點欠缺，RegalGS內飾是比較偏向運動風格的，讓人一看就很心曠神怡，皮質包裹的運動座椅，特別柔軟坐上去質感很不錯

五、空間: RegalGS的車內空間預留了很多位置，前排空間還是很不錯的，後排座椅有點往後仰視的，空間相對可以，但是估計有些人群估計坐著會不太舒服，總體還好，畢竟4.9的車身騷氣的運動座椅也能感受到空間的寬敞，這是一般的汽車所不能比擬的

六、舒適性: 懸掛是可變的，換到Tour模式，整個車的舒適性就出來了，搭配的精細度在客戶的角度來看，設計師是認真思考設計過

七、油耗量: 油耗量有點大，但百公里油耗10個油左右的小轎車還是能接受的，一般在城裡跑跑上下班問題還不是很大，如果去自駕旅遊或者跑長途的話可能又會比較明顯

八、動力: 馬力很足，2.0T渦輪搭配大轉速錶,搭配9速的變速箱，讓你享受速度的激情，換擋非常平順自由，加速也是非常穩的提升，推背感隨著腳控制油門的深度逐漸增強，可以感受到非常線性和強勁的輸出能力

九、操控性: 操控起來還是比較精準的，駕駛過程也很舒心，方向盤不重並且很精準，提速變道超車輕輕鬆鬆

十、價效比: 該車的配置到位，功能齊全，駕駛起來方便快捷適合現代為了速度而生產的轎車，但價效比個人覺得不是很高，落地二十七八萬左右吧，雖然RegalGS的配置非常多，非常齊全，甚至可以說多到有點複雜了，但是始終不是豪華品牌，但青菜蘿蔔各有所愛，還是蠻不錯的一款車，值得入手！

別克RegalGS-通用旗下前驅轎車效能標杆，也是中端品牌燃油動力轎車的前驅效能標杆；不過同屬通用汽車集團，同價位還有一臺後驅中型轎車更加理想，只是配置有些遺憾，對比分析一下兩臺美系車的優缺點。

車身尺寸4909*1863*1461、軸距2829mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構獨立懸架；EII平臺打造，橫置發動機前置前驅。準中大型轎車的尺寸帶來了充足的駕乘空間，作為家用車這是絕對優勢。

而作為Grand Super超級運動版，這麼大的車身和軸距以及前置前驅FF是敗筆，懸架調教中規中矩（不軟不硬）對車身姿態的控制水平比較一般，前驅車高速過彎仍比較容易甩尾，RegalGS在一般鋪裝路面能做到65km的時速不失控已經不錯了，而前驅的甩尾並不是嚴格意義的漂移，控制的難度會略大一些。

所以Regal只是一臺適合體驗直道加速樂趣，或者在代步過程中體驗超車併線快感的效能代步車；發動機使用LTG型號的2.0T直噴增壓機相當不錯，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉）動力儲備充足，與9AT手自一體變速箱匹配後能夠在6.2秒破百，如果刷高階程式效能還會更強。

不追求極限的操控RegalGS可以滿足，甚至是有一些效能過剩的；GS版指導價22.98-25.98萬、官降3萬左右，不足20萬的起售價是很有一些吸引力的，而追求操控還是看一看通用凱迪拉克吧。

凱迪拉克ATSL車身尺寸4730*1824*1426、軸距2860mm，尺寸等級同樣屬於中型三廂轎車，只是車身比Regal短一些而已，但實車對比Regal並沒有ATSL視覺效果飽滿，這是設計語言造成的視覺錯覺。不過短小一些的車身很顯然更利於操控，而且FR前置後驅的佈局也能更理想的平衡車身前後重量，沒有FF頭重腳輕容易失控的感覺。

懸架結構為前雙球節麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，所謂雙球節懸架本質是麥弗遜的升級版，麥弗遜的控制臂是單A臂，固定位置是一個可活動球節；把A型臂的球節拆分為兩個分別與車架固定，這種結構讓麥弗遜的主銷偏移距離減小，對轉向輪的控制也會更加精準；在後懸架相同的前提下，前懸架升級為高效能結構是很理想的升級。

發動機升級高功率版的LTG，最大功率達到205kw、峰值扭矩高達400N·m（29000-4600轉），50N·m的提升會讓加速更加直接、功率的加大決定了高速加速的遊刃有餘，與8AT手自一體變速箱匹配後能破百比RegalGS還要快零點幾秒。

綜合操控感與效能的提升，以及優惠後比GS更低的售價，ATSL顯然價效比更高。這臺車的技術版指導價為27.38萬，優惠後裸車價在18萬多一些，配置方面雖然沒有LED大燈以及ALC材質的座椅，但是多出膝部氣囊和防爆輪胎，這兩項配置的價值要比精緻的內飾更有吸引力。

總結：家用代步車需要大尺寸大空間選擇RegalGS，純粹以操控樂趣為主無疑選擇ATSL，兩臺車兩種用車體驗，如何決定自己斟酌吧，

不建議入手。gs動力沒的說。強。家用還是不考慮Regalgs。Regal日常家用夠了。如果追求動力又喜歡Regalgs可以考慮。那速度真的很強。

太值得購買了，買2.0T的，配9AT變速箱，優惠比較大比大眾7速雙離合不知道強多少倍。如果國五與國六價格相差不是很大，就買國六的。如果價格相差大，可以買國五。

皇室藍配色GS 28T尊貴型，這個車目前終端應該有一些小幅讓利，但是作為全系的頂配版，25W+的售價不算便宜，這個價格調高一點預算就能考慮BMW3 Series了，所以如果目的很純粹，不考慮品牌因素等干擾，我的建議是入手！！！ 別克RegalGS值不值得購買？ 頂配版車型有前四活塞Brembo剎車，馬牌輪胎、燻黑輪轂、獠牙式前冷卻進氣口、CDC動態底盤、AGR認證GS專屬一體式運動座椅等配置，2017款 GS 28T 豪華型有些配置就會被拿掉，所以這個車只考慮頂配版。 別克RegalGS值不值得購買？ 這些配置寫在紙面上沒有任何意義，需要實際駕駛之後才能真的體會出它的美妙感，像我這樣的年輕人怎麼會選擇Tour旅行模式，在一處幾乎沒有車輛的道路上我啟用了運動模式，之後你會發現懸架變得非常硬，幾乎任何路面上的跳動都會傳回屁股底下。 油門響應和發動機轉速爬升速度也很快，這個車子帶換擋撥片的，這是我非常喜歡的一個配置，如果駕駛一臺效能車沒有換擋撥片基本就是鹹魚，透過聽轉速手動升降擋位我真的會把自己當車手看。 別克RegalGS值不值得購買？ 中速彎道時速80km/h過去車輛也不會有明顯的外傾，不用心慌帶著一點剎車進去，然後出彎的一刻降擋給油，車輛很快就竄出去了，因為之前剛駕駛了寶馬530li，一直以為GS是8速變速箱，實際上是9AT，我從頭到尾只用到了8擋，不得不說是一個遺憾。 別克RegalGS值不值得購買？ 動力總成與普通版28T系列無倆261馬力、350牛·米，目前別克授權經銷商處提供官方動力升級程式，具體資料試駕車沒刷，大概引數只知道扭矩能升至400牛米左右，響應速度更快。 不過動態駕駛效果這麼好的車油耗就不那麼友好了，試駕了一圈之後，百公里油耗資料11-13L，對一臺2.0T機器來說我認為是可以接受的資料。

在眾多合資品牌車型當中，別克汽車的知名度還是比較高的，今天我們這篇文章要和大家聊的就是別克旗下的一款比較知名的中型車——別克Regal，這款車型在國內上市銷售已經有10多年的時間了，口碑的表現一直都非常不錯。改款之後的全新車型在外觀方面變得更加的時尚動感，尤其是GS版本，運動感十分強烈。前不久，我就陪著身邊的一位朋友購買了一臺別克RegalGS，下面我們聽聽他對這款車的實際評價怎麼樣。

我個人在選擇車型的時候，預算放在了20萬元，對於SUV車型我個人並不是特別喜歡，因為轎車車型在開起來的時候還是比較舒服的。而在選車的時候我個人對於車輛的顏值以及動力方面有要求，所以左右對比之後還是選擇了別克RegalGS。和普通版車型相比，RegalGS車型的外觀設計很漂亮，細節上的處女座的非常不錯我個人挑選的是一臺藍色的車身，提車回去的時候開在街上回頭率還是蠻高的，尾部也有一個GS的標誌。

整車的內飾設計和普通版車型其實沒有太大的區別，但是在細節處理方面我覺得還是非常不錯的，比如在座椅的兩邊還有門板的地方，它都使用了紅色的線條裝飾，也是突出了非常強的運動感，中控臺以上使用了大面積的軟性材料進行覆蓋手感不錯，多功能方向盤使用了平底式設計，中央彩色螢幕尺寸剛剛好，功能和操作流暢度的表現不錯，除此之外座椅的包裹性很好，主副駕駛都帶有腿託。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是28T精英版車型，這是一臺GS版本的低配，在對比了配置之後，我覺得這款車型的價效比表現還是非常不錯的，當時給我的裸車價18萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，而在實際使用的時候，因為它有著2829毫米的軸距，所以第2排的空間表現也確實非常不錯，有一次坐滿了三個成年人，後排也不是現在特別擁擠。

總結：總的來說，別克Regal的整體表現還是非常不錯的，如果對於車輛的動力還有外觀有要求，可以考慮GS的版本。這款車型所搭載的2.0T發動機最大功率261馬力，最大扭矩350牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱，而且這款這些前後使用的都是獨立原價，所以也充分保證了整車的舒適性，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗在9L左右，油耗比較滿意。

RegalGS定位是別克旗下一款中型家用車，而GS版也可以看成是Regal的運動版，其優秀的操控效能在同級別裡也是數一數二的，在20萬左右可以買到一臺動力強勁操控性突出的車型並不多，除了GolfGTi以外Regal是個不錯的選擇，並且可以滿足家用，價效比非常高。

個人比較推薦RegalGS28T尊貴型，廠商指導價25.98萬，目前市場有4萬左右優惠，實際裸車價21.98萬，加上購置稅19451，保險7269，車船稅480，上牌500，全款落地價247500元。

外觀方面RegalGS跟普通版基本一致，只是在細節方面有所區別，RegalGS採用燻黑式的蜂窩中網，搭配紅色的GS標識彰顯了其效能版的身份，下方左右兩個通風口採用鍍鉻裝飾顯得頗為激進，有著很強的攻擊性，車身側面採用了全黑的運動風格輪轂搭配紅色的剎車卡鉗，非常有效能範，尾燈進行燻黑處理，下方紅色的GS標識辨識度極高，排氣採用了鍍鉻裝飾與車頭相互呼應。內飾方面佈局也是跟普通版一樣，在座椅以及門板處都加入了紅色縫線，營造出不俗的運動感，座椅也是採用運動型座椅，包裹性相比普通版更好一些。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率261馬力，最大扭矩350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間7.2秒，油門調教更加靈敏，輕點油門車身便有明顯反應，加速超車一氣呵成，發動機會有輕微的聲浪，激發駕駛者的操控慾望。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，底盤質感紮實穩重，帶有自適應懸掛軟硬調節，有舒適和運動模式可選，整體操控性非常出色，家用也可以很好的兼顧。總體來說RegalGS產品力很強，在同級別裡競爭力比較突出，還是非常值得選擇的。

車主小孫大學畢業後家裡就打算給他張羅著買一臺車，由於家庭條件還算不錯，父親給了20萬的汽車預算，父母的建議是買一輛330的Passat或者Magotan，但小孫總感覺入門版的PassatMagotan稍微差一點感覺，而且也太街車了，於是就打算入手一輛偏運動，但平時也能家用的汽車。起初最先考慮的是ATENZA，但試駕2.5自吸版本之後，小孫感覺雖然開起來比較順手，不過加速時沒有他想要的感覺，他想要那種突然爆發的激情，從這時起我就知道，小孫應該是想買一輛渦輪車。

之後他又關注了2.0T的Teana，中配車型優惠完裸車價21萬，全部辦完23萬左右，稍微有些超預算，而且Teana玩兒運動總感覺有些違和感，小孫說現在感覺2.0T的Teana有些怪怪的，有種葛優突然開始演武打片的感覺，總讓人有點跳戲。之後聽人說現在RegalGS優惠完已經不到20萬，於是就去當地4S店看了一下，裸車19.5萬沒有深談，但當他聽到這個報價的時候，就已經決定買RegalGS了。小孫說20萬買個Regal感覺有點不值，但買RegalGS完全是另一個感覺了。這種感覺就像20萬買個Golf感覺腦子有問題，但這價格能買到GTI就感覺，天吶，怎麼這麼便宜。RegalGS優惠力度還是讓我挺驚訝的。

之後前前後後一共走訪詢問了五家別克4S店，終於在臨近城市一家店中詢問到了最低價格，沒有和我報裸車價多少錢，最終談妥的是包牌價。包括汽車車價，交強險，車船稅，購置費，共計20.3萬元。之後又買了4900多塊錢的商業保險，全款落地20.8萬左右。

對這款車最滿意的地方，除了價格之外就是它的外觀了，顏值過關之後才有機會了解他的內在。RegalGS一看就是非常專業的運動，坐進去不用開，光看運動座椅就感覺非常的有範兒。現在玩個電腦遊戲都要求有電腦椅，開車坐這種賽車級別的座椅感覺整車瞬間又提升了50馬力。雖然RegalGS主打運動，但並沒有完全放棄家用，日常家庭代步空間表現還是完全足夠的，比老一代別克Regal空間要大多了，而且中間地臺要比Passat小很多。

內飾整體做工用料還算比較細緻，只不過造型有點偏老舊，不算特別新潮。但優良的品控也不會讓車感覺掉價，至少值20萬的價格。如果能配備全液晶儀表就好了，小小的儀表盤略微有那麼一點點不給力。輪轂也是燻黑樣式，只不過沒有高配車型的紅色卡鉗，將來打算噴一個紅色，簡直帥得不行。

舒適性表現還是整體偏硬的，跟運動性的外觀裡外一致。小孫說有的朋友坐他的車感覺座椅太硬，但個人感覺這樣還挺舒服的，太軟開這車反而沒感覺。整車開起來非常穩定，轉向也比較輕盈，9AT的變速箱開起來略微還是有一點點的頓挫感，但比老款6AT的Regal要好很多。油耗表現能夠控制在十升以內，基本上符合自己的心理預期，沒有太高也沒有太低，畢竟排量擺在這裡，大部分2.0T車型百公里油耗都不會低於9升，更何況是一款運動級別的轎車。

RegalGS這款車目前的價效比非常高，小孫說他認為20萬價位GS是最正宗的轎跑了，有顏值，有動力，兼顧家庭，配置總體來說也不錯，目前是20萬價位主打運動型轎車的首選。

別克RegalGS車款車大家一定不會陌生，雖然已經上市了兩年，但它的外觀依然是同級別的的“優等生”，相比較於普通版的Regal，GS版本的在外觀上採用了大量運動元素。全車高4902mm，寬1863mm，高1461mm，軸距2829mm的尺寸保證了優雅姿態的同時也兼顧了後排的空間，在同級別內也算是中規中矩。

RegalGS的車尾比較飽滿和圓潤，尾燈的LED線條也是與前大燈高度一致，看起來很“精緻”，但轉向燈和倒車燈卻還是用了鹵素光源，有點掉檔次。車尾的排氣是雙邊單出，“柳葉”式設計，與整體圓潤的車尾風格很統一。

RegalGS的動力方面才是最為亮眼的，作為一臺“效能車”，它配備了一款2.0T高功率版本的渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺別克自主研發的9AT自動變速箱。最大功率達到了261匹馬力，和350牛米的峰值扭矩，整體駕駛起來動力非常充沛，0到100加速僅僅不到7秒的強勁動力讓駕駛者的推背感十足。這臺9AT自動變速箱的表現也是可圈可點的，換擋綿密，反應速度快，相比原先的6AT強了不止一倍。

RegalGS28T尊貴型，廠商指導價25.98萬，目前市場有4萬左右優惠，實際裸車價21.98萬，加上購置稅19451，保險7269，車船稅480，上牌500，全款落地價247500元

之前在IT屆有個笑話，羅胖子說過一句：做手機不掙錢，就是交個朋友。瞬間，交個朋友成了梗。之前某造車新勢力品牌連續三個季度虧出天際，不少人開玩笑稱，造車也不掙錢，只是交個朋友。在此小編只想說：扯淡，哪家交朋友會用命去的？不過，此次測試別克RegalGS，你會突然發現，這次別克真是來交朋友的，因為，用心了！

其實這幾年，別克雖然仍然以Excelle為主力銷售車型，加上Excelle和SUV車型走量，似乎朝著一個正常的普通合資品牌走去，但很多人都忘了一件事，其實當年的別克，是站在不少常規合資品牌之上的，Regal、Lacrosse等車型或者是他們曾經的老款，才是別克的主銷車型。

Excelle降價之前，別克更是隻有Excelle一款10萬級車型。由此可見，別克當年的主力價格是在20萬元左右。因此如果要看別克的實力，真的應該從Regal和Lacrosse身上入手。

再來聊RegalGS，這款車的出現其實並不像很多自主品牌或者是合資品牌的運動型轎車，是在2016年之後才陸陸續續跑出來的。第一代中中國產別克RegalGS早在2011年就誕生了，最讓人印象深刻的是他前包圍的三段式超大進氣口。換句話來說，上汽通用別克做運動型轎車，早就有了充足的經驗了。

接下來我們來聊這款全新的別克RegalGS，常規評測大家看得多了，那我們就不做冗長的資料堆砌，只說重點。

最著名的兩個前包圍進氣口依然在那裡，倒三角的造型依舊犀利，如果沒有這兩個口和中網的GS標誌，那他就是普通的Regal。使用的馬牌輪胎，扁平率只有45，超大的燻黑輪轂，還有非常扎眼的紅色branbo卡鉗，這些，跟家用都沒什麼關係了。

尾部，可以發現新的RegalGS在尾翼的問題上，選擇了用貼的，當然可能是裡面有螺絲，只是看上去，新車的尾翼更像是附加出來的，有人說不違和嗎？不！這樣才運動，你看看領克03+，你看看豐田86，都是這樣的，這才是運動型轎跑該有的樣子！當然，不是汽配城的樣子！

RegalGS的內飾從上一次換代開始，就做的很運動了，碳纖維飾板，換擋撥片，紅色的鋒線這些都是標配，不過在此值得注意的是，新車此次取消了檔把，採用了按鍵式換擋，這一點不知道別克是如何考慮的。

拋開運動感，別克的按鍵式換擋其實並不是像林肯之類的，直接按下去，他的P擋和N擋是按的，但是R擋和D擋是採用類似於電子手剎的向上提拉式，不知道是為了防誤觸或者是有其他方面的考慮。不過多出來的儲物區域，確實還算不錯，非常實用。

空間，是RegalGS做得最像一臺家用車的地方，後排這次的空間非常大，2829毫米的軸距在中級車中不算長，後排一位175釐米的男生坐進去還有3拳的腿部空間，這就很過分了，看看馬自達，赤裸裸的拉仇恨啊。不過頭部空間還是比較侷促，轎跑嘛，1拳不算少了。

但是如果你開啟後備箱，就該明白空間從哪來的，RegalGS的後備箱看上去和普通緊湊級的差不多，容量一般，但也夠用，唯一需要考慮的就是開口的大小了，小箱子還好，超過24寸的箱子，放的時候得注意一下角度。

動力上這次改款之後，別克想到了將動力作為區分Regal和RegalGS的一大方式，Regal主打1.5T發動機，只有一款2.0T版本，而RegalGS，兩版車型均為2.0T，重點突出了效能優勢。

為了RegalGS，別克這次真的是做了很大的努力，外形設計到各種配件，這些都是需要錢的，一套branbo卡鉗多少錢，一套扁平率45的馬牌輪胎多少錢，成本下去了，顏值和效能都會上來。

可是如此的投入，RegalGS的起售價為21.88萬，不少地區經銷商可以給出3.5萬的優惠，不論加多少要求，個人認為，這個都值了。尤其是大眾CC價格還在24萬以上的時候，RegalGS只要20萬左右就能低配落地，如果你想要一款運動型的中級轎車，不吹不黑，RegalGS真的該去試試了。