有很多評論說，共享單車現在的市場狀況，原因很多，多數說是人的素質問題，我不這麼看，以事論事的看待問題，首先是共享單車的出發，在沒有共享單車前，大家都是等待公共汽車，有了共享單車一下子方便起來，等公交車的時間，已經騎到家了，的的確確的方便了，但是初衷沒有預料後來的亂像，到處都是影響市容市貌，有人開始說素質了，從歐洲的英國法國算是世界人口素質最高的，但是在英國法國一樣的亂七八糟，這就說明了一個問題，共享單車和素質無關，應該是和共享單車給了使用者沒有約束力的問題，而出了問題，我們看到同樣的電動車，在城市大街小巷都有，為什麼電動車不那麼亂，就是因為有了約束，約束騎電動車的好好停放，不好好停放就會被城管收掉，直接影響到使用者的利益，所以使用者不會亂放，那麼就看出來共享單車亂停亂放，是沒有約束使用者的方式，所以才亂，同樣的汽車，如果沒有交通規則也是一樣的亂，其原因就是約束力，因此共享單車的未來發展，還是要考慮使用的同時，約束好好的停放，才是解決問題關鍵。

不管怎麼樣，共享單車加公共交通永遠是解決城市交通擁堵的最佳方式，如今卻破敗不堪，著實讓人心疼。完成如此情況我覺得主要是以下幾個問題。

一：企業無序跟進，惡性競爭造成用車費用降低，無法盈利，後期困難重重，最終導致後期維護跟不上，企業前期發展共享單車科技投入不足，沒有規劃固定還車點，導致大量亂停車。

二：政府沒有起到引領作用，應該極早鼓勵發展並規範這個行業，同時早起應該出臺相應政策，以及法規打擊破壞單車的人。對城市道路停車位極早規劃

三：華人素質低，這個估計得20年後才能配得上共享單車

共享單車解決最後一公里這個願景本來就沒有多大意義，一公里騎腳踏車和走路差幾分鐘時間？在青島這種很多上下坡的地方，感覺還不如走路快，如果急，跑一公里慢點也就五六分鐘，走路慢點十分鐘也夠了，騎車先要去找車，然後還要不亂停車，這個時間加起來七八分鐘吧。而且共享單車停放也造成很多社會問題。共享單車的目標客戶更應該是提供給偶爾想騎車玩玩又不想花錢買輛騎的人，這些人數量不大，共享單車由於資本的推動成為了一個熱點，嚴重供過於求了。實際上很多城市本來就有共享單車，還車必須到固定地點，也不貴，這種公司早就存在了，也盈利了，挺好