題主所說的“燃油寶”實際上是泛指用於清理發動機積碳的燃油新增劑，一般是加在汽車油箱中，隨同燃油一起透過燃油供給系統進入發動機氣缸內，對油路、節氣門今日（缸內直噴發動機除外）、氣門、火花塞、活塞、燃燒室等部位的膠質、積碳進行清洗。

因為工作關係，在汽車後市場幹了20多年，平時接觸了不少汽車養護品的廠家，對這類產品的發展歷史比較瞭解。燃油新增劑大致經歷了三個階段：有效但不一定安全、安全但不一定有效、“既有效又安全”與“安全但無效”並存。

有效但不一定安全階段：國內的發動機燃油新增劑是在上世紀九十年代從美國引進過來的，起初確實對發動機積碳具有很好的清洗效果。由於當時車主和汽修人員對這類產品的認識有限，同時缺乏使用經驗，大概在2000年左右，時不時發生因為使用燃油新增劑而導致發動機拉缸的事故。據業內專業人士分析，主要原因是，使用燃油新增劑後，氣缸內脫落的積碳未能被及時燃燒，而進入到活塞與氣缸壁之間，從而引起拉缸。也就是說，這個階段的燃油新增劑確實具有很好的清理積碳的效果，但存在安全隱患。

安全但不一定是有效階段：由於使用燃油新增劑而引發拉缸的情況時有發生，許多新增劑生產廠商為降低風險，只好將安全放在首位，至於是不是具有很好的清洗效果則不那麼重要了。另外，普通車主一般都無法感知燃油新增劑的清洗效果，那時候還很少用內窺鏡來檢查發動機內的積碳。也正因為如此，燃油新增劑行業從業者們都心照不宣地向市場上推出大量“安全但不一定有效”的燃油新增劑。

“有效且安全”與“安全但無效”並存階段：經過近30年的發展，隨著大家對燃油新增劑的認識不斷提高，現階段，市場上的新增劑產品在安全性方面應該還是比較有保障的。經過這麼多年的發展，大浪淘沙，無法保證發動機安全的新增劑產品基本都被市場淘汰了。但是，在積碳清洗效果方面，則不可一概而論。同樣的生產廠家，往往會同時提供不同型別的產品以滿足不同客戶的需求。如：向獨立終端市場提供“安全且有效”的新增劑，而向集團客戶提供的往往是“安全但不一定有效”的產品。

看到這裡，相信很多人可能會蒙圈，不理解什麼是獨立終端市場？什麼是集團客戶？

獨立終端市場，又叫獨立售後市場，一般是指生產廠家透過經銷商或者直接將新增劑賣給車主。也就是說，在“獨立終端”市場上銷售的新增劑會使用生產廠家自己的品牌。為了維護自己的品牌，因此，新增劑生產廠家自有品牌的產品質量一般都比較有保證。

集團客戶（又叫大客戶）一般是指4S店集團、車企、加油站等，他們有現成的、優質的銷售渠道，但沒有新增劑的生產能力。他們找有生產能力的企業代工生產燃油新增劑，然後貼上自己的標識和品牌。也就是說，這個渠道銷售的新增劑一般都是委託生產的，也就是代工的。他們在選擇代工廠時，一般首先考慮的是價格，價Grand SantaFe低越好。一分價錢一分貨，新增劑的效果也就可想而知了。

由此不難看出，同樣的生產廠家，因為成本的限制，不同渠道投放的產品質量標準是有較大區別的。具體怎麼選擇，相信大家心裡已經有答案了。