復興號，二等車每車廂定員86人，一等座車每節車廂定員48人

復興號一節車廂的座位排數隨著動車組型號的不同而不同。復興號的一等座座位一般採用“2+2”的佈局方式，二等座座位基本採用“2+3”的佈局方式。復興號動車組有多個系列，如CR400AF車型的車廂可乘坐63、75、90人等，因此有不同的座位排數。

高速動車組“復興號”是中國自主研發、具有完全智慧財產權的新一代高速列車，整合大量現代高新技術，牽引、制動、網路、轉向架、輪軸等關鍵技術。

復興號動車組有CR400、CR300、CR200三個系列，以及未量產的可變軌距動車組、雙層動車組CR400AF-S、臥鋪動車組CR400BF-E、貨運動車組CR400AF-H等。

復興號每座車廂有720座位

63、75、90不等

據中國鐵路總公司有關負責人介紹，“復興號”動車組2017年6月26日投入運營以來，以其良好的乘車體驗廣受旅客歡迎，但因每列編組僅為8輛，運力為576人，車票供不應求。春運等高峰期，鐵路部門將2列8輛編組“復興號”重聯執行，以增加運力。

根據旅客需求，此次鐵路部門研製生產了每列16輛的長編組“復興號”動車組，每列定員達到1193人，是8輛編組“復興號”的2倍，可方便旅客在全列車內通行。目前運營的8輛編組“復興號”在春運等需要大運力的情況下會重聯組成16輛編組列車，擁有可靈活解編的優點，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力；而16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂，可以進一步提升列車的綜合運力。

記者瞭解到，長編組“復興號”列車總長度超過400米，滿足時速350公里運營要求，採用8動8拖配置，設商務座席、一等座席、二等座席等。現有8輛編組“復興號”列車在兩側車頭設有“一等/商務座車”車廂，同時包含一等座與商務座；而16輛編組“復興號”在1號車設有單獨的“商務座車”車廂，全部為商務座佈局，可為商務座旅客提供更舒適的乘車體驗。