渦扇-18（WS-18）發動機主要仿製於俄羅斯D-30KP-2發動機。D-30KP-2是俄羅斯索洛維耶夫設計局（現稱彼爾姆航空發動機科研生產聯合體）研製的渦輪風扇發動機，其最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，翻修壽命3000小時。D-30KP是前蘇聯時期研製的第一種大涵道比高效能渦輪風扇發動機，特點是推力大、耗油率低、效能可靠。目前，中國空軍伊爾-76運輸機和轟-6K型轟炸機裝備的均是俄製D-30KP-2型發動機。

WS-18各方面的效能應該和CFM-56相近，重量為2000公斤，而伊爾-76採用的D-30KP的重量為2300公斤，特別是前者的耗油量比後者要低20%。這樣，在載油量不變的情況下，中中國產軍用大型運輸機的航程顯然要比伊爾-76更大。或者在相同的航程情況下，運載量比其要多。WS-18發動機單臺推力117.6千牛，帶有蚌殼式反推力裝置。最終運-20運輸機的配套發動機將是渦扇-20（WS-20）發動機，單臺推力160千牛左右。

C5運輸機使用的發動機是來自通用電氣的TF39渦扇發動機，單臺發動機的最大推力為191.2千牛，和強大的動力做對比，發動機的重量僅有3.5噸左右，每臺發動機的長度達到了8.2米，這已經和很多輕型戰鬥機的長度相當，而且發動機的直徑也非常巨大，達到了2.6米，比一些小型客機的機身直徑還要寬。

推力高達4×43000磅（191千牛），C5使用了4具通用電氣的TF39-1C型渦扇發動機。

有誰能說得清：渦扇18、渦扇20，或其中一款、或兩款都已經裝機服役了？

據官方報道，渦扇-18（WS-18）發動機主要仿製於俄羅斯D-30KP-2發動機。D-30KP-2是俄羅斯索洛維耶夫設計局（現稱彼爾姆航空發動機科研生產聯合體）研製的渦輪風扇發動機，其最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，翻修壽命3000小時。D-30KP是前蘇聯時期研製的第一種大涵道比高效能渦輪風扇發動機，特點是推力大、耗油率低、效能可靠。目前，中國空軍伊爾-76運輸機和轟-6K型轟炸機裝備的均是俄製D-30KP-2型發動機。

WS-18各方面的效能應該和CFM-56相近，重量為2000公斤，而伊爾-76採用的D-30KP的重量為2300公斤，特別是前者的耗油量比後者要低20%。這樣，在載油量不變的情況下，中國產軍用大型運輸機的航程顯然要比伊爾-76更大。或者在相同的航程情況下，運載量比其要多。WS-18發動機單臺推力117.6千牛，帶有蚌殼式反推力裝置。

渦扇18發動機的最大推力是12.5噸。

渦扇-18發動機，即WS-18型航空發動機。該發動機疑似為俄羅斯D-30KP-2航空發動機的仿製型號。這被視為中國航發的又一里程碑，對中國軍機，尤其是運輸機和轟炸機擺脫多年來的"心臟病"有巨大作用。

WS-18各方面的效能應該和CFM-56相近，重量為2000公斤，而伊爾-76採用的D-30KP的重量為2300公斤，特別是前者的耗油量比後者要低20%。