調節大小是需要拆三爪上面的六個螺絲的，道理是三個爪都共進退.爪與卡盤是用齒來扣合的，並且有數字對應的，不能裝錯位置，一號爪進齒5個齒.2號和3號也必須進5個齒,並且是在三爪開啟的時候調節，然後調到比工件小一些,就可以鎖死了,然後設定車床引數,改成反夾,因為如果不反夾主軸不給你啟動的，然後就可以用內孔刀擴孔了，擴到比工件大一點點就好了，這樣可以保證同心度.

首先要按順序上爪，卡盤上的1.2.3和爪上的1.2.3對起來（便於下一次上抓的精度）爪上的剩餘牙數要想著，鏜爪時夾上一個圓盤儘量靠外（鏜爪是不礙事就行），夾緊後跟要車的工件的外圓差不多大，軟爪350轉左右F60--80，硬爪90轉左右F3--5。

一般狀況下小零件和空心件時加持力都比較小1MPa以下，實心且體積質量較大的工件加持力相對要大很多。

另外每種液壓卡盤都有自己規定的壓力範圍，注意其說明，並按說明和工藝要求合理調節。

在液壓站上調。一般來說在液壓站上會有2組閥子（如果有尾架的還要多），分為流量閥和減壓閥（系統壓力在泵上調）。你看著壓力錶試試，調一下就知道了。注意壓力錶是不是多位的呀。

調節大小是需要拆三爪上面的六個螺絲的，道理是三個爪都共進退.爪與卡盤是用齒來扣合的，並且有數字對應的，不能裝錯位置，一號爪進齒5個齒.2號和3號也必須進5個齒,並且是在三爪開啟的時候調節，然後調到比工件小一些,就可以鎖死了,然後設定車床引數,改成反夾,因為如果不反夾主軸不給你啟動的，然後就可以用內孔刀擴孔了，擴到比工件大一點點就好了，這樣可以保證同心度.