車載發電機組安裝方法：

1、拆下後軸承蓋及油封，旋下轉子軸緊固螺母；拆下前後端蓋的緊固螺釘，使裝有轉子的前端蓋與裝有定子的後端蓋分離，並在前後端蓋及定子鐵心上同作一記號，以便裝復時用；

2、拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風扇、半圓鍵，使轉子與前端蓋分離，注意不要使定子線圈引線拉斷；拆下前軸承蓋，取出前軸承；拆下後端蓋上的防護罩；

3、拆除元件板上的定子線圈線端的連線螺母與中性線線端的連線，螺母，使定子與元件板（散熱板）分離，取出定子總成；拆下後端蓋上緊固元件板總成的螺母與電樞接線柱的緊固螺母。

貨車24轉12發電機接線圖紙圖

經過電火鎖控制的火線接發電機F柱，而發電機的B柱則經過起動機接到電瓶的正極。

帶正負極的電流表一般是直流電流表，正極接電源正極方向，負極接電源的負極方向，即電源正極出線接負荷後再接電流表正極，電流表負極接電源負極，形成迴路。再一電源正極接電流表正極後電流表負極接負荷再入電源負極，形成迴路。交流電流表也是同理，即有正極的接交流電的火線。兩種電流表都必須串接於電路中才能檢測出真實的電路電流。

　　一般性發電機只要兩根線就可以正常工作。一根就是正極輸出，一根就是激磁線。現在的車子對電源的管理要求很高，以前的那種簡單的設計已經不能滿足現代汽車工作的要求，所以對於發電機的設計也是精益求精。　　通常來說，德系車子的發電機後邊有B+,D+,DFM等。日本車子上有IG,F,L,N等。D+是發電機激磁，同時也是儀表板上電瓶充電指示燈接線，DFM是電源管理訊號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。日系車發電機後的IG是點火開關接通後的線路，L是充電指示燈的線路，F是激磁線，N是中性線。