機車太熱了導致油蒸發成氣，然後噴給發動機，這樣就導致噴油時噴入了大量的油氣，噴油量不夠，燃燒後動力性就差了。還有就是機油可能太熱起不到潤滑的最佳效果了，停下來休息休息嘛，機器太熱了。

典型的熱衰現象，這個很多原因比如發動機發熱活塞膨脹到一定係數增加了和缸體的摩擦力，另外還有其它各種原因。建議用好點的機油（正規機車機油），改善散熱環境（如長時間低車速高發動機轉環境就加風扇或者用可樂瓶裝水用管子滴車子缸體上缸同時用棉花包裹下再加水，不然水流失太快沒作用，沒水了要開啟包裹材料一般這是拉貨或者山區常有的事）最好是換臺車

這個原因大家玩車的都知道，現在只有想辦法解決，，機油再好總不能幾百元的極品機油用一個星期吧？要解決此問題，必須在冷卻上動腦筋，現在有玩家把在運轉的發動機裡的機油迴圈到外面進行冷卻，那個裝置上如果搞只電腦cpu上的風扇就好了，和電腦主機板油冷迴圈一樣。

理論上等幾十秒高怠速降下來再走有好處，不需要降到怠速，因為：

1.發動機有最佳工作溫度，低於這個溫度缸體和活塞間隙不適宜會增大磨損或燒機油

2.機油低溫流動性不好影響潤滑，尤其是礦物油，全合成好一點

3.機油需要一定時間從機油壺泵送到整個發動機

4.熱車後怠速穩定減少變速箱頓挫。

至於熱車時間各不相同，可能是環境溫度問題，也有不同發動機設計的問題，例如缸蓋整合排氣的，帶可開閉格柵的車型熱管理設計出色，熱車時間可以很短。

至於說不用熱車低速開著熱省油的兄臺，路上龜速的就是你們這幫人，出小區上了主路就是限速70-80，誰給你機會20-30慢速熱車玩呢(ノ=Д=)ノ┻━┻

機車冷車起步有力，熱車後反而沒力，可以檢查空濾是否堵塞，化油器混合比是否過濃，風門是否使用不當或有問題，機油是否不好造成離合器打滑等，這些可能會造成熱車後動力下降。