1、特點不同城市軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮等運輸方式，是城市公共交通模式的一種。2、作用不同市域鐵路與地鐵和城市輕軌相比，具有速度快、投資少、審批快等時點，還能實現與國家鐵路幹線的互聯互通，增強城市對外輻射能力。

1、特點不同

城市軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮等運輸方式，是城市公共交通模式的一種，國內外通常在中心城區規劃建設，其車站距離短、密度大，速度目標值一般低於每小時100公里，平均旅行時速在25～35公里之間，線路長度一般小於50公里。

而市域鐵路是站間距、速度目標等介於國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。

2、作用不同

市域鐵路與地鐵和城市輕軌相比，具有速度快、投資少、審批快等特點，還能實現與國家鐵路幹線的互聯互通，增強城市對外輻射能力。

且市域軌道交通可供選擇的制式有兩種：國鐵製式和城市軌道交通制式。國鐵製式，就是採用鐵路制式系統，適用於速度快、站間距較大的市域軌道交通網路。

一：市域鐵路，也稱市域軌道交通，通俗地講，就是站間距、速度目標等介於國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。

二：城市軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮等運輸方式，是城市公共交通模式的一種，國內外通常在中心城區規劃建設，其車站距離短、密度大，速度目標值一般低於每小時100公里，平均旅行時速在25～35公里之間，線路長度一般小於50公里。

三：市域鐵路與地鐵和城市輕軌相比，它具有速度快、投資少、審批快等特點，還能實現與國家鐵路幹線的互聯互通，增強城市對外輻射能力。市域鐵路的設計時速為120公里/小時，平均旅行速度50～60公里/小時，比城市軌道交通效率更快。

一：市域鐵路，也稱市域軌道交通，通俗地講，就是站間距、速度目標等介於國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。

二：城市軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮等運輸方式，是城市公共交通模式的一種，國內外通常在中心城區規劃建設，其車站距離短、密度大，速度目標值一般低於每小時100公里，平均旅行時速在25～35公里之間，線路長度一般小於50公里。

三：市域鐵路與地鐵和城市輕軌相比，它具有速度快、投資少、審批快等特點，還能實現與國家鐵路幹線的互聯互通，增強城市對外輻射能力。市域鐵路的設計時速為120公里/小時，平均旅行速度50～60公里/小時，比城市軌道交通效率更快。

市域鐵路一種是利用既有鐵路改造後開行城市列車，運行於主城區和郊區，還有的是修建的那種都市快軌，單獨計費，不算入城市裡面地鐵。城市裡面的地鐵一般是執行在主城區，也有個別地鐵線路延長到主城區外，當然市域鐵路並不一定歸軌道交通集團管理。