電瓶車電池需要防凍。電池的最佳的充放電溫度是在25攝氏度,在冬季寒冷的溫度下,電池要麼充不進電,要麼放不出電。因此,在充放電時,對電池一定要採取一些防凍和保暖的措施。寒冷天氣使用電動腳踏車,應儘量人力助動或電助動行駛,並且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示一般天氣寒冷時,應適當降低蓄電池的放電深度,切不可欠壓狀態行駛。這是因為,天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。“跑電”不是出故障了,而是低溫惹的禍。電動汽車在行駛的過程中,電池是處於連續放電的狀態,溫度會比較高,電池的電壓也比較高,此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。可是在低溫狀態下停放了一整晚之後,電池已經冷卻,電壓降低,這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程,這就給人造成一種“跑電”的假象。遇此情況,一般只要提前出門,給電池充10分鐘左右的電即可。
電動三輪車,冬季電瓶保暖,一般情況下,我們可以用保溫棉包裹住電瓶,或者是用泡沫板包裹住電瓶就可以。
電瓶車電池需要防凍。電池的最佳的充放電溫度是在25攝氏度,在冬季寒冷的溫度下,電池要麼充不進電,要麼放不出電。因此,在充放電時,對電池一定要採取一些防凍和保暖的措施。寒冷天氣使用電動腳踏車,應儘量人力助動或電助動行駛,並且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示一般天氣寒冷時,應適當降低蓄電池的放電深度,切不可欠壓狀態行駛。這是因為,天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。“跑電”不是出故障了,而是低溫惹的禍。電動汽車在行駛的過程中,電池是處於連續放電的狀態,溫度會比較高,電池的電壓也比較高,此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。可是在低溫狀態下停放了一整晚之後,電池已經冷卻,電壓降低,這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程,這就給人造成一種“跑電”的假象。遇此情況,一般只要提前出門,給電池充10分鐘左右的電即可。