這個氣門間隙略大了些，一般的踏板車，進氣門間隙在0.08毫米左右，排氣門是隙一般最大不超過0.12毫米，比其他車型如跨騎和彎梁略大些，也可以視情況再略調小一點。有較明顯的嗒嗒聲可以把間隙重新調整一下，如果還有聲音需檢查氣門搖臂和凸輪軸等是否有磨損，小鏈條張緊器是否損壞。

氣門間隙一般最小不能低於0.05，否則可能會造成關閉不嚴或磨損。用手感覺上下間隙如果過於明顯，有可能是偏大了。和了10萬公里也不排除是搖臂和凸輪軸磨損，踏板車的搖臂和凸輪軸大多數也比較好拆卸，可以取下來檢查一下。

調整氣門間隙，使氣門間隙處於正常值內，可有效降低發動機“嗒嗒”的噪音。你說的那種“嗒嗒”的聲音未必一定是頂杆工作時發出的聲音，也有可能是氣門產生的噪音。雖然頂杆式比鏈條式的噪音會大一些，但如果特比明顯也是不正常的。建議你調整點火正時和氣門間隙，那種嗒嗒的異響聲音就會消除。

這個氣門間隙略大了些，一般的踏板車，進氣門間隙在0.08毫米左右，排氣門是隙一般最大不超過0.12毫米，比其他車型如跨騎和彎梁略大些，也可以視情況再略調小一點。有較明顯的嗒嗒聲可以把間隙重新調整一下，如果還有聲音需檢查氣門搖臂和凸輪軸等是否有磨損，小鏈條張緊器是否損壞。氣門間隙一般最小不能低於0.05，否則可能會造成關閉不嚴或磨損。用手感覺上下間隙如果過於明顯，有可能是偏大了。和了10萬公里也不排除是搖臂和凸輪軸磨損，踏板車的搖臂和凸輪軸大多數也比較好拆卸，可以取下來檢查一下。