然後我們再對比同樣裸車21萬的大眾Magotan，也就是Magotan330TSI尊貴型，Magotan的動力相對蔚攬差一點，用的是EA888的低功率發動機，但Magotan相比蔚攬多了LED大燈、車內氛圍燈、定速巡航、倒車影像、主副駕全電動座椅、車內空氣淨化等。而蔚攬相比於Magotan多了全尺寸備胎、可調節軟硬的懸架、以及更高功率的發動機。當然蔚攬還有一個旅行車的漂亮造型，有超大的後備箱，還有德國原產的身份，再也不怕中國產大眾減配了，我想大眾蔚攬絕對不會像Passat那樣碰撞時A柱折斷。

下雪地方買四驅，1.4不要考慮，喜歡旅行車就不要考慮貶值，其他各方面都很好，高速100左右有風噪，超過就感覺不到（因為你注意力都在前方），零件很多都和Magotan通用，保養官方做活動送蠻多次的，我做完送的都是拿出去保養，外面保養不會比Magotan貴，還有就是二手划算。油耗2.0t市區9個油左右，高速7個。

導讀：蔚攬是大眾集團所出品的一款中型車，目前只能依靠進口才能買到，雖然定位為中型車，可從它的身段和所含功能配置來看，和我們國內通常意義上的B級車還是有相當大的區別。所以大家也把它稱為5門5座的旅行車，聽起來這個定位還是頗為小眾，沒有那麼多的消費群體買一臺是專門為了外出旅遊，大家更多購車的原因首先還是家用，其次才是外出等各種豐富的使用場景，從這個角度來看，蔚攬偏向小眾也就不難理解了。但小眾並不意味著沒有市場，總會有特定的人群會被其吸引，儘管它24.38-39.28萬的價格並不算太親民。

衣不如新 人不如舊

車也一樣，便宜不了多少，但是還沒落地就已經落後了。在價格可以接受的範圍內，儘可能買新技術，新平臺，新理念的產品。因為會更適用，更易用。這是商品更新迭代的規律。就比如說喜歡老爺車的，真給他一次機會開開，方向盤沒有助力，沒空調，沒電動車窗，沒EPS，油耗高，動力弱，除了情懷一無是處。

瓦罐裡面30多萬，V60不香嗎，A4不香嗎

配置，動力，科技哪點不比蔚藍強

當然，前提是這幾萬塊差價可以接受。

做為一名蔚攬車主我建議入手，我買這車從b7等到b8上市，b7根本沒有選擇餘地就一款車40+，直到b8上市出了5款，1.4一款，2.0四款，如果條件允許建議四驅，困為動力充沛暴力駕駛起步兩驅會打滑，陡坡過彎加油還會推頭，四驅不會出現上述情況！高速公路行駛質感好，超車隨心所欲，省油，夏天120km巡航可以降到6個以內，冬季7個多，市內10+。空間後排能放平當床，這就是旅行的樂趣，放大件非常方便，有四種駕駛模式可選，底盤比Magotan略高，車身比SUⅤ低操控更穩定，車頂可裝行李架，頂置帳篷……，總之我買了不後悔，樂趣多多，關於燒機油這個梗群裡還沒有出現！

喜歡瓦罐的人不多，現在仍然是小眾的選擇，蔚攬在進口車型裡主要是價低，但是與中國產Magotan相比並沒有什麼實質變化。特別喜歡也可以，同價位同類型也沒得選。A6allroad和V90CC可以關注下，當然價格不同，旅行車與SUV的結合，比單純旅行車功能又加強了。

1、“小眾”相對於“喜歡”來說，就是大眾了

2、旅行車集合了轎車跟SUV的優勢

旅行車的優勢就開始展現了，一來有跟轎車一樣的舒適性，二來後備箱尺寸比肩SUV，三來大家買汽車還要考慮展現自己的個性，願意與眾不同。所以旅行車正好滿足了這些人的需求，在國內的銷量開始逐漸攀升，很多合資和自主品牌看到了這樣的機會，也陸續推出了這樣的車型。比如一汽大眾蔚領、榮威Ei5、Octavia旅行款等。

3、蔚領是旅行車裡的高顏值選手

所以，綜合以上因素，只要自己擁有購買能力，趕快去完成自己的夢想吧。因為有句話說的好，每個男人，都要擁有一輛自己的旅行車。

旅行車一直在國內銷售不是很好。個人認為還是和用途有關係。如果不經常拉東西，比如滑雪板自行車等，每天拖著個大屁股開著也累。我們國家雖然地大，但是汽車密度不小，開個長車回小區拐彎都費勁。

第一，你喜歡這款車嗎？

第二，這款車能滿足你的需求嗎？

第三，這款車在你的預算範圍內嗎？

如果以上三個問題都是肯定的，那麼你就可以考慮入手了！

你好，對於蔚攬，畢竟是B級旅行車，車身較大，1.4T有小馬拉大車的意味，且1.4T車型採用的是7速雙離合，沒有6速雙離合穩定，所以不建議買1.4T車型，比較推薦買380兩驅舒行版，220匹動力非常好，硬體配置完全足夠，價效比較高；