莒光號車種誕生於1970年2月3日，是臺鐵第一批採用寬大玻璃窗設計與設有空調系統的對號列車。早期車廂外觀採白底藍線啞鈴式樣塗裝，直到1979年7月縱貫線電氣化完工後不久才改成上米白下橘紅的塗裝沿用至今。莒光號目前主要擔負東西幹線長程與跨線區間運輸，近十年來在新造與改造車陸續加入下，新式車廂已有10400、10500及10600等系列車型。1970年，臺鐵向世界銀行貸款購車以提升轄下車輛數量，其中最重要的客車車輛，就是購自日本車輛與日本日立公司合作生產的35SP32850型客車共27輛。1970年2月3日，27輛由R100型柴電機車拖曳的莒光號正式投入營運，為當日臺北臺中間的1011-1014列次。票價則為當時普通車3倍之多的117元。同年2月20日，莒光號則參加了臺北高雄間的西部幹線營運。除了首批莒光號之外，1970年代至1980年代中期，陸續投入營運的莒光號，雖車型不盡相同，但車身都為白色藍線，腳踏車門等，內裝則有地毯與絲絨沙發座椅。莒光號在縱貫線鐵路電氣化完工後，將車身全面塗裝成橘紅色，並繼續增備。1986年開始引進屋頂冷氣型莒光號（10200系列），此種莒光號和先前推出的35SP2200型復興號一樣，將空調機移至屋頂，並使用不鏽鋼輕量化車頂，車廂從腳踏車門改為一車廂雙車門（手動）。此外，這批莒光號亦包含了臺鐵最初的殘障車FPK10300型。1995年之後新造或改造出產的各型莒光號則配置有雙自動門、LED裝置，甚至有些車輛還配有身障專用設施。此種部分新改造的莒光號，亦稱為「新莒光號」，其中有些是用復興號改造的。2005年底止，臺鐵莒光號數量為441輛，其中不包含改裝完畢的商務車等。2003年，因為臺灣鐵路管理局與改造車輛得標廠商(高雄隆成發車輛廠)發生合約糾紛，部分由復興號改裝的FPK10600型新莒光號車廂無法改造完成。

準備乘莒光號655次臺東到臺北 說是【本列車附掛商務車廂，商務車廂為自強號票價且不發售團體票及無座票。】

是不是有幾節車廂是商務車廂 有幾節是普通的莒光號車廂？那我可不可以用TR Pass 的學生版乘坐那幾節普通車廂呢？