需要清洗下化油器，化油器裡面雜質過多需要清洗

1，清洗或更換空氣濾芯，空氣濾芯堵塞會造成混合氣過濃。　

2，檢查化油器風門是否使用不當或工作不正常，熱車時也在加濃。　　

3，檢查化油器的混合比螺絲是否調整不當，油麵和油針位置是否過高，主量孔是否過大，化油器是否老化，如果車用的較久或化油器非知名品品牌的，還可以更換質量好的化油器。　　

4，檢查發動機內機油是否過多或油質是否太差。

如果是50CC或者60CC的小排量發動機，熱車提速慢很多是排氣管堵了。找個會氣焊的幫你割開清一下積碳就好了。你可以這樣試一下。把車熱起來後，支起輪子加速，把手放在排氣管後面，感覺下出氣是否有力，不過這需要經驗。也可以在熱車的時候直接卸下排氣管試車. 和是不是原裝沒關係，發動機排出來廢氣裡面有碳，從排氣管經過就掛在上面一些，時間長了就堵了。你的排氣管從外面看很大，其實他是雙層的，中間填充了消音材料，真正裡面的內徑不大的。排氣管一旦堵了，發動機裡燃燒完的廢氣就不能排乾淨，他在下一個吸氣行程的時候自然也就不能吸入足夠的燃料（他是透過負壓的原理戲氣的，就和打針時用注射器吸藥水一樣），表現出來就是行駛無力，加速效能差。你熱了車試一下，在油門加到2/3左右的時候，手放在出煙的那個位置後面1釐米左右，要能感到衝擊力。

會有影響。不熱車直接加速行駛的話，會造成發動機的潤滑不充分，從而降低燃油的燃燒效率。所以建議還是先熱一下車再行駛，這樣有利於延長髮動機的使用壽命。

熱車的關鍵在於原地怠速後的慢速行駛。在這個期間，不要使發動機轉速超過2500轉/分鐘，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛。

二衝程機車由於工作原理的關係，冷車起效能本身就比四衝程差，這是正常現象，不一定是點火的原因。二衝程起動如果過於困難，可以檢查化油器是否有問題，如風門工作不良、混合比過稀、油麵過低或化油器老化以及它本身質量較差等。檢查氣缸壓力是否偏低，活塞環和缸體是否磨損較大，曲軸油封和簧片閥是否有輕微漏氣情況，火花塞是否不良，機油的混合比例是否過大等。

我們可以從簡單到複雜的操作程式來逐一的開始檢查，1，先看火花塞，拆下火花塞看燃燒的電極，呈磚紅色為最佳，要是很黑有很多積碳就需要更換火花塞，2，我們來看高壓包跳火強不強烈，要是強烈說明點火電路沒有問題，要是感覺跳火很弱你可以換一個一體化高壓包，要不也可以換個直流點火器試試，