氣門間隙是為了補償氣門在高溫下的膨脹，其調節須在氣門關閉的情況下進行。掌握好這個原則，可以就具體柴油機分析，找到最快最便捷的調節方法。 首先以某一缸（一缸）為基準，找到其上止點。一般發動機廠會在發動機前後蓋劃線列印，曲軸上和機體上各有一條線，透過旋轉曲軸使其對齊，可以知道某一缸剛好處於上止點或下止點。如果你知道這個缸的具體位置，只需要透過挺槓升降判斷是上止點或者下止點，是下止點的旋轉360度，升至上止點。 如果沒有劃線或者告訴你哪一缸，可以開啟油底殼，頭伸進去看曲軸位置，另一個轉動曲軸，找準某一缸的上止點，劃線。 然後根據曲軸的具體形式，確定其餘各缸上止點附近（不需要一定是上止點，一般上止點前後180度氣門是關閉的）與參考缸上止點的角度，一般是360度（容易調節誤差小）旋轉。轉到相應角度，調節各缸的氣門間隙。建議調節完再檢查一篇。