汽油機的缸壓一般在8~11bar,柴油機的缸壓一般在12~16bar,具體以參照手冊為準。
氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時,氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足,就意味著氣缸密封性降低,將會使發動機功率下降,起動困難,若個彆氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。
進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量,可以透過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的準確數值。根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。電控燃油噴射系統檢測時通常檢查感測器的電源電壓和輸出電壓。
擴充套件資料:
汽油機的缸壓一般在8到11bar,柴油機的缸壓一般在12到16bar,汽車進氣壓力在車輛怠速時一般在27-30Kpa之間。
為確保發動機具有一定的動力性和經濟性,汽油機氣缸壓力應不低於原廠規定標準值的10%;柴油機不得低於原廠規定標準值的20%。同時,為保證發動機平穩工作,各缸壓力差,汽油機不得 超過10%,柴油機不得超過8%。
汽油機的缸壓一般在8~11bar,柴油機的缸壓一般在12~16bar,具體以參照手冊為準。
氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時,氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足,就意味著氣缸密封性降低,將會使發動機功率下降,起動困難,若個彆氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。
進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量,可以透過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的準確數值。根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。電控燃油噴射系統檢測時通常檢查感測器的電源電壓和輸出電壓。
擴充套件資料:
汽油機的缸壓一般在8到11bar,柴油機的缸壓一般在12到16bar,汽車進氣壓力在車輛怠速時一般在27-30Kpa之間。
為確保發動機具有一定的動力性和經濟性,汽油機氣缸壓力應不低於原廠規定標準值的10%;柴油機不得低於原廠規定標準值的20%。同時,為保證發動機平穩工作,各缸壓力差,汽油機不得 超過10%,柴油機不得超過8%。