太好了，這讓多少飆車黨終於可以揚眉吐氣了。實際上世界發達國家很多已經突破120了，我們國家已經落後十年到20年，根據目前汽車的發展情況，最高速度達到200都是小意思了。

同時，大大去縮短了全國各地的距離感，哈爾濱到廣西，秦皇島到西藏，從原來的綠皮火車哐當哐當幾天幾夜，到後來的高鐵。我最深的感受，就是上午給朋友打電話，還在村口閒聊，中午打電話，人已經到鄭州了，傍晚再打電話，人都到北京了。人們之間的距離越來越短，真正向地球村邁進！

謝謝邀請！高鐵恢復了350公里/小時，高速公路也要與時俱進提速，好事！但高速公路的現狀，許許多多不守規矩的人叫人擔心！超級高速公路物質條件雖然達到了200公里/小時，但適應200公里/小時的人，可能基因還未生成。如果措施不當，初期會付出慘重的代價。所以超級高速公路必須從技術和法規上建全適應中國特色的，最嚴厲的安全措施和手段確保生命安全。即汽車司機以外的汽車安全操控辦法，如透過”北斗”衛星監控汽車執行的軌跡，進行自動預防安全措施的干預。如同高鐵司機想犯錯都難以得呈一樣，確保汽車司機和他人的生命安全！

杭紹甬高速公路，將具備智慧、快速、綠色、安全的四大要素。

透過智慧系統、車輛管控，有效提升高速公路執行速度，在目前平均速度90公里/小時的基礎上，使車速提升20%—30%。

構建人、車、路協同系統，遠期將全面支援自動駕駛，透過智慧化和容錯設計，來提升道路系統的安全性，將事故危害程度降到最低，實現全天快速通行車輛、零死亡。

路面下預留了電磁感應磁圈，並結合無線充電技術實現邊行車邊充電。

採用光伏路面。共分為三層：最表層為透光混凝土路面層，具有強度大、透光率高兩大特點；中間層為光伏面板，光電轉化，利用路面空閒時間吸收Sunny發電；第三層為絕緣層，既有對光伏面板的物理保護作用，又防水防潮。

透過太陽能發電、路面光伏發電，插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務。遠期的目標是實現移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。

先建成樣本，應具有示範和推廣意義。