遇到一些道口，或者經常有居民穿越的地方，有鳴笛標識的地方，司機會有意識鳴笛，提醒行人留意。

如果司機目視發現有動物、行人或者巡道工等，也會鳴笛提示。

至於會車鳴笛，基本上算是一種禮儀，主要針對本段機車。

火車鳴笛是有規定的，和安全駕駛規程一樣有操作規程的。比如，道口，彎道，橋樑，隧道，有可能有行人或牲畜動物透過鐵道，以及有鳴笛標識的地方，都要鳴笛提醒。還有列車啟動開車前，列車出站進站鳴笛，通知列車和站上的接車人員，還有列車進站前沒有接到訊號向站內鳴笛通知。調車時與調車員的溝通等等都要透過鳴笛這種方式作業。鳴笛是一種警示，也是一種聯絡溝通，也有問候致敬等意思，比如列車會車的鳴笛就是互相問候，比如透過橋樑時鳴笛一是警示橋上的人，一是向守護橋樑的鐵路員工問候致敬守橋人員也要向列車敬禮。向接車人員鳴笛也是如此。進站時鳴笛表示我來了，注意安全。開車前鳴笛表示我要開車了，通知列車工作人員做好開車前準備，等等。

主要是起到預防警惕的作用 一些瞭望條件不好的地方 提前鳴笛 可以提前給行人或工作人員警示 會車鳴笛 一般就是打招呼 也會起到一定的警示作用 會車也有危險性 臨線列車可能會有異物脫落 飛進司機室 副司機需要站到司機後面 提前預防性的躲避 這個沒有硬性規定

謝邀！火車鳴笛也是有嚴格規定的，一般在鬧市區是很少使用的，你離鐵路車站3公里，說明不是太近，如果太近會體驗到鐵路運輸的繁忙，基本每隔5-6分鐘就會有一趟列車透過，你聽到的已不是鳴笛聲，而是列車透過的震動與有節奏的“膛膛！膛！聲。尤其是鐵路貨車！鐵路鳴笛主要是；彎道（司機視線受到影響），其次是：

接近車站、鳴笛標、道口等！

火車經常鳴笛，主要是從安全考慮，防止撞上在鐵路上行車的路人或橫穿鐵路的。因此，在一些彎道瞭望條件不好的線路區段前、鐵路道口或村落附近經常有村民橫穿鐵路的處所前，鐵路部門都會設立鳴笛標一一“鳴"，提醒司機要鳴笛，以警示在鐵路上行走的路人或穿越鐵路的村民提前避讓。此外，鐵路內部技術作業或開車前、要進站時，按照規定也需要鳴笛，作為一種訊號傳遞。

現在，隨著高等級鐵路修建了封閉柵欄和環保意識的增強，除了一些特殊區段無法封閉、不入有行人穿越處所外，很多鐵路區段，已經取消或減少的火車鳴笛。

在日常中，我們也經常看到，兩列火車交會時，也會鳴笛，這主要是兩列火車的司機都是同一個機務段、同一個車隊，彼此認識或熟悉，路上相遇，互致問候，打聲招呼，道一聲“哥們，辛苦了!"

火車嗚笛是嚴格按照鐵道部(撤銷合併交通部)《鐵路運輸技術管理規程》而操作，其嗚笛地點，時刻，長短方式都有具體規定。火車司都是接《技規》操控。可不是隨意的。

火車鳴笛是鐵路技規上的要求，比如列車啟動、調車作業、前方線路有人在線上、前方彎道或者是人員較多的地方，駛入或駛出隧道、接近車站等情況都需要鳴笛，過去很多普通鐵路沒有封閉，行人可以隨便上線，並且鐵路上工務、電務、供電部門的工作人員有時候也會線上路上施工維護，那麼列車接近施工區域也要鳴笛提醒工作人員注意安全。提問者說的黃鶴樓下，那一段是京廣鐵路以及武漢長江大橋的區段，一些重要的鐵路橋樑和隧道兩端都有鐵路工務段的工作人員守護，列車經過時工作人員要出來接車，司機鳴笛也是打一下招呼，另外兩列火車會車的時候，如果司機看到對面來車的機車型號是自己所在機務段的，也可能打一下招呼鳴一下笛。當然現在為了減少擾民，城區裡面的鐵路大都加了護網，車站的列車發車都不鳴笛了，進出機務段的機車有些安裝了聲音較小的電笛，用於進出庫的時候鳴。而動車組執行的快速鐵路以及高鐵線路是全封閉的，行車時段連工作人員都不準進入，那麼也就不用鳴笛了。