很多人為愛車更換輪胎的時候都會猶豫到底更換寬輪胎好，還是窄輪胎好？也有朋友壓根都不知道什麼規格的是寬輪胎，什麼規格為窄輪胎，今天咱們就來科普一下輪胎的知識。

寬輪胎就是指比平均輪胎寬度更寬，比如中型車平均輪胎寬度為215-225mm左右，這樣的都被稱作寬輪胎。同理窄輪胎就是輪胎寬度比平均值要窄的就被稱為窄輪胎。觀察輪胎的規格要從輪胎的資料上看，比如一款輪胎上標著185/65/R14 86H，這是什麼意思呢？185就是指的輪胎寬度為185mm，65指的是輪胎扁平比，R就是指的該輪胎為子午輪胎，14就是指輪轂直徑為14英寸，86就是載重指數為86.

寬輪胎與地面接觸面積加大，從而增加了抓地力，這樣一來就可以提升車輛的制動效能和操控效能。但是隨之而來的弊端就是，接觸面積大，摩擦力就大，車輛加速會減慢，油耗也會升高，轉向會加重，胎噪也會更大。

窄輪胎與地面摩擦力小，駕駛起來更輕盈，加速也更輕盈，油耗相對更低，而胎噪也會更小一些。窄輪胎的摩擦力弱，直接帶來的是操控上不如寬輪胎那麼穩重，且剎車效能也不會太出色。

在價格上，同級別的車寬胎更貴，但是一款車適合什麼樣的輪胎並不能單純以貴賤來談論，換輪胎要在燃油經濟性、噪音、穩定性以及動力等多方面來權衡，比如一款經濟性家用車，以COROLLA為例，購買COROLLA就是為了省油，耐用，如果非得換上寬胎，隨之而來的高油耗絕對不是車主想要的。

反過來看效能車或是超跑，這些人群不會在意油耗，更不會在意噪音，甚至有人喜歡引擎的那種大聲浪，所以效能車和跑車都是以寬胎為主，主要是寬胎跑高速穩定性更好。如果效能車裝上個205mm的窄輪胎註定不合適。

寬輪胎看上去好看，轉彎抓地力好，但是也更費油；窄輪胎阻力更小一點，跑起來更省油，但是轉彎時抓地力肯定更差一點，一般家用車選擇205-225之間的輪胎就可以，至於扁平比一般家用車55-60就可以。

總之，寬胎穩定性好，油耗大，窄胎油耗低，駕駛更輕盈，但是抓地力差一點。換輪胎要有取捨，關鍵看自己的需求。

首先我們要明白，寬胎和窄胎指的是什麼，一般來說在輪胎側面，會有一個引數，例如“235/55 R18”，這裡的235指的就是胎寬，以毫米為單位。根據車子級別及設計要求不同，胎寬也不一樣，一般的，車子越大，級別越高，車胎也就越寬。

寬胎和窄胎無所謂哪個好，輪胎工程師在設計的時候會根據車子的需求匹配合適的輪胎，因此原廠的輪胎胎寬是夠用的。

但是二者都是有一定的優缺點的，輪胎越寬，抓地力越好，操控穩定性越好，相應的剎車距離也會變短，但是同時因為與地面接觸面大，摩擦力也大，帶來的油耗也越高，寬胎對輪拱內空間要求更大，因此轉彎半徑會變大，如果是後期加裝的寬胎，還可能和懸架車身等零件發生干涉。

而對窄胎來說，優點就是更低的油耗，侵佔的輪拱空間小，可以實現更小的轉彎半徑和操作靈活性。缺點就是操控穩定性差，溼滑路面易發生側滑。

在改裝的過程中，一般不建議換更寬的輪胎，一來原廠的胎設計引數都是工程師經過精心計算和路試得出來的，是夠用的，二者換更寬的胎是否會和車子其它零件發生干涉我們不得而知，如果損壞其他零件，得不償失。而且，同品牌的輪胎，越寬肯定價Grand SantaFe高，後期用車成本也會增加。

大家都知道，輪胎作為汽車唯一與地面接觸的部分，是汽車不可獲取的重要部件。一輛車的效能刨去所謂的三大件不談，輪胎的選擇也會影響整車的效能和駕駛體驗。

那麼寬胎和窄胎哪個好？有什麼差別呢？想要搞清楚這個問題，我們就要從輪胎的功能談起，下面我們將分部簡要說明一下。

我們都學過物理，都知道物體之間是有摩擦力的，物體間的摩擦力是和接觸面積有關係的，接觸面積越大則摩擦力越大。

這裡所謂的抓地力，其實指的就是輪胎與地面產生的摩擦力大小，輪胎越寬與地面的接觸面積就大，這樣摩擦力大則抓地力就大；輪胎越窄與地面接觸面積就小，這樣摩擦力小則抓地力小。

汽車在加速或者制動的時候就是利用了輪胎與地面的摩擦力，假如同一輛車更換大小相等但寬窄不同的兩種輪胎，你會發現寬輪胎車輛加速更快，制動距離也會更短，安全性上也更有保障；而窄輪胎加速稍微遜色一些，同時制動距離也會相應增加，雨天也容易打滑，安全等級則有所降低。

所以輪胎的抓地力大小直接影響車輛的加速和制動效果，同時也影響車輛的安全性，通過上面的例子我們可以看出想要更好的輪胎抓地力，就選擇稍微寬一些的輪胎。

阻力有正向阻力和反向阻力，汽車的加速和制動都是利用了輪胎與地面產生的正向阻力，但是正向與反向阻力是正比關係同時存在的，正向阻力越大則反向阻力就越大，想要克服反向阻力汽車就需要多做功。

大家都騎過運動自行車，同一輛自行車我們分別換裝越野輪胎（寬胎厚壁）和公路輪胎（窄胎薄壁），你會發現越野輪胎騎起來會很累，而公路輪胎就會輕鬆許多。

所以選擇寬胎的汽車會比選擇窄胎的汽車多消耗一些汽油，由此可見想要提高燃油經濟性的朋友可以選擇稍窄一點的輪胎。

輪胎是橡膠製品自身有很好的伸縮性，配合車輛懸掛系統在起伏的路面可以有效阻止振動和噪音傳入車內，有很多人都知道輪胎的扁平比會影響車輛的舒適性，其實輪胎的寬窄也會或多或少影響舒適度。

想象一下，汽車在坑窪起伏的路面行駛，由於輪胎越寬則獲得路面支撐的點就會越多，即便遇到稍小一點的坑也能依靠邊沿的支撐通過；相反，如果輪胎稍窄，一旦遇到稍大一點的坑，這時輪胎沒得選擇，就必須壓過去，所以車輛就會產生較大的振動。

所以在舒適性方面，寬一點的輪胎比較有優勢。

輪胎除了以上幾點使用效能之外，同時還影響著車輛的外觀，輪胎寬的汽車看上去總會比輪胎窄的汽車更加耐看和厚重。

不知大家看過一些改裝車沒有，很多改裝車愛好者非常喜歡給愛車做上寬體，然後配合加寬的輪胎和輪轂，整車整體立馬上升了好幾個檔次。

所以如果你想要提升一下自己愛車的外觀，不妨做一個寬體，然後安裝加寬的輪胎，會有意想不到的效果。

總體來說，拋開燃油經濟性不談，選擇較寬的輪胎還是利大於弊的，但也不是說輪胎就越寬越好，凡事總要有個度，過猶不及。選擇輪胎的時候一定要參考自己車輛的具體條件，輪胎過寬最常見的問題就是轉彎蹭邊，這樣容易轉向不足影響安全性。

其實大多數汽車在出廠時標配什麼樣的輪胎都是經過嚴格試驗的，即便對於同一款車型，面對不同的消費群體也會有所不同。

輪胎一直以來都是很多車主關注的一個點，現在有很多車主開始研究起輪胎的寬窄，所謂輪胎的寬窄，指的就是輪胎胎面的寬度。有不少人還不知道寬輪胎和窄輪胎的區別，下面就來一起了解下吧。

寬輪胎和窄輪胎的區別

適用車型不同：寬輪胎通常用於中高檔車型，而窄輪胎更多用在普通車型上。

適用輪轂不同：寬輪胎裝配在大輪轂上，而窄輪胎一般裝配於小輪轂上。

胎側高度不同：窄輪胎更高更厚，而寬輪胎相對更薄。

價格不同：寬輪胎價格更高於窄輪胎。

相比於窄輪，寬輪胎面寬度更大，與地面的接觸面積更大，摩擦阻力也就更大，因此抓地力會更強，但油耗、胎噪也更大；

相對於寬輪，窄輪具有更好的經濟適用性，價格相對更便宜一些，因為接地面積小，摩擦阻力就更小，車輛加速效能會更好，產生的胎噪小，行駛起來更輕盈，也就更省油。但窄輪抓地力稍差一些，在剎車效能和操控性上，不如寬輪胎。

輪胎加寬對汽車的影響

一般來說，輪胎加寬會顯得底盤更低點，提高汽車整體檔次，便有很多車主將原車窄輪改裝為寬輪。然而，輪胎加寬對汽車會有一定的影響，輪胎加寬在增加操控性和抓地力的同時，在一定程度上也增大了阻力和油耗，會使方向變重，更會增加轉向半徑。另外，輪胎加寬需要加大輪轂尺寸，屬於非法改裝，這是過不了年審的。

適用車型不同：寬輪胎通常用於中高檔車型，而窄輪胎更多用在普通車型上。

適用輪轂不同：寬輪胎裝配在大輪轂上，而窄輪胎一般裝配於小輪轂上。

胎側高度不同：窄輪胎更高更厚，而寬輪胎相對更薄。

價格不同：寬輪胎價格更高於窄輪胎。

相比於窄輪，寬輪胎面寬度更大，與地面的接觸面積更大，摩擦阻力也就更大，因此抓地力會更強，但油耗、胎噪也更大；

相對於寬輪，窄輪具有更好的經濟適用性，價格相對更便宜一些，因為接地面積小，摩擦阻力就更小，車輛加速效能會更好，產生的胎噪小，行駛起來更輕盈，也就更省油。但窄輪抓地力稍差一些，在剎車效能和操控性上，不如寬輪胎。

輪胎加寬對汽車的影響

一般來說，輪胎加寬會顯得底盤更低點，提高汽車整體檔次，便有很多車主將原車窄輪改裝為寬輪。然而，輪胎加寬對汽車會有一定的影響，輪胎加寬在增加操控性和抓地力的同時，在一定程度上也增大了阻力和油耗，會使方向變重，更會增加轉向半徑。另外，輪胎加寬需要加大輪轂尺寸，屬於非法改裝，這是過不了年審的。所以，輪胎加寬需要考慮很多因素，建議權衡利弊後再進行合理改裝。

1、寬輪胎和窄輪胎的定義

輪胎的平均寬度為215-225MM左右，大於這個尺寸的則為寬輪胎，小於這個尺寸為窄輪胎。

2.1、寬輪胎優點

寬輪胎比平均輪胎寬度要寬，一眼看上去就非常大氣漂亮更加上檔次，其制動效能好，剎車效果更佳，而且輪胎的承受面積大操縱性也會更好，並且在高速行駛或者過彎的時候，由於胎面和地面的接觸面積大，摩擦力就會增大，因此汽車的穩定性會更好，承重能力也會更強。

2.2、寬輪胎缺點

寬輪胎比平均輪胎寬度要寬，導致接地面積增大，由於寬胎增大了接觸面積和摩擦力，因此帶來的油耗增加和輪胎噪音也是非常明顯的，再者寬胎可能會對汽車的起步和加速度造成影響，並且增重轉向，給你一種很笨重的駕駛感受。

2.3、窄輪胎優點

寬輪胎比平均輪胎寬度要窄，所以輪胎的自重小，車子在開起來也會更加輕盈，加速度相對較快，油耗也會更低，並且，胎噪係數也會控制的更好。

2.4、窄輪胎缺點

寬輪胎比平均輪胎寬度要窄，導致與地面的摩擦力會更小一些，這樣一來，汽車在操控性和剎車效能上就會差一點。

這種輪胎往往只被用於微型車輛和緊湊型車輛。還有就是窄輪胎由於和地面的接觸面積小，所以在高速行駛時，往往會出現車身不穩或者失控的情況，制動距離也比寬輪胎長得多，因此安全和穩定性就要差一些。

3.1、寬輪胎往往在豪車上使用較多，一般像幾十萬乃至上百萬的豪車，都會使用寬輪胎，還有一些越野車型的輪胎也普遍比較寬一些，而且即使是在雨雪天氣，寬輪胎也不容易打滑，但有得必有失，寬輪胎因為摩擦力大的緣故，故而在油耗方面也要遠超窄輪胎的車型，不過考慮到它們大多設計在豪車身上。

3.2、窄輪胎一般出現在一些比較便宜、車身自重也不大的車型身上。若是有車主仔細觀察的話就會發現，大多數日系車採用的都是窄輪胎，這也是這些車省油的一大前提。但是因為窄輪胎摩擦力比較小的特點，在陰雨或者下雪的天氣若是轉彎的話，就可能有側滑的風險。

看了以上的對比分析，大家肯定清楚這兩種輪胎的區別了，沒有誰更好，只有是不是適合自己的車型。若是經濟實力允許的情況下，自然是選擇寬輪胎更明智，對於經常越野的人來說，也是同樣的道理；而若是平時只走城市道路，並且更喜歡經濟實用的車型的話，窄輪胎也是一個不錯的選擇。另外，也提醒想要更換輪胎的車主，一定要按照出廠規格更換，不要隨意更換。在更換輪胎時，儘量不要只換一條，因為輪胎的各項係數如果不同，會導致很多安全行駛問題。

寬輪胎解釋：寬輪胎是指比平均輪胎寬度要寬，例如中型車平均輪胎寬度在215-225mm左右，所以稱為寬輪胎。

好處：輪胎寬的話，與地面的接觸面積加大，從而增加抓地力，所以會直接提升車輛的制動效能與操控效能。

弊端：接地面積增大，也增大了摩擦力，也就會造成加速減慢、油耗升高、轉向加重、胎噪加大等弊端。

窄輪胎解釋：窄胎窄胎的特徵正好和寬胎反過來，窄胎胎面寬度一般情況下都小於195mm，胎面與地面的接觸面非常小，輪胎摩擦作用力較小，車輛起步輕盈，油耗較低。輪胎胎面較窄，也直接導致輪胎慣量較小，車輛在急加速時，變得更加容易一些。

好處：輪胎窄的話有種輕盈感，能夠使車輛產生加速輕盈、油耗相對較低、胎噪低等優勢。

弊端：窄輪胎的摩擦力相對弱一些，所以在操控效能上會不如寬胎，剎車效能也不會太出色。

車輛窄胎更改為寬胎，可否？現在好多車主都想把車輛窄胎更改為寬胎，其實這種方法是不可取得。在車輛動力總成一定的條件下，輪胎寬度太寬，車輛加速效能變差，車輛動力會很肉，並且車輛油耗變得更高。另外，車輛窄胎更改為寬胎，輪胎變寬後，很可能與車輛周邊其他零部件產生干涉，如果車主開車不注意，很容易造成輪胎磨損劇烈，最終有爆胎的風險。對於車主來講，最 好使用原車輪胎尺寸，畢竟廠家歷時兩三年的研發，輪胎在各方面特性都是達到最為均衡的程度，這對車輛來講也是非常好的狀態。綜上所述，對於輪胎來講，並不是寬度越寬越好，也不是越窄越棒，最合適的才是最棒的。

2.一般輪胎上都有一些資料所代表的含義，如“225 40 R18”這裡225代表汽車輪胎斷面寬度，40叫扁平比（汽車輪胎斷面高度除以斷面寬度乘以百分之百）R18代表輪圈直徑。有的輪胎還有速度等級通常用H表示。汽車一般都有牌子，名稱比如米其林輪胎，普利司通，固特異等等。

最減單的說法:寬胎摩擦力大，配大功率車，走得動剎得住，優點:承載能力強，過坑窪的道路減振好，乘坐舒適，安全系統高。缺點:價格貴，油耗高。窄胎摩擦力小，配小功率車。優缺點相反。

再好的車如果想要發揮出極強的效能，必須要配上一個合適的輪胎，如果一款優秀的動力的汽車沒有一雙好鞋的話，那麼汽車的效能將會大大降低，在我們平時生活中一般分為寬頻和窄胎兩種輪胎，那麼在這裡就有人疑問，汽車寬胎好還是窄胎好？其實很多人沒搞清楚，聰明人都是這樣選擇！