中中國產的金美孚和GT的0W40的同粘度情況下是特別好對比,我自己使用的感受區別沒特別大,都是0W的在低溫冷啟動表現都不錯,不過中中國產金美孚的熱車時間不如進口GT的熱車時間短,應該是跟基礎油有關係,肉眼看GT機油流動性就比較好。
上次用美孚跑高速特意感受了一下急加速和現在用的GT機油感覺不出明顯差別,加速動力都很好,不過美孚在8000公里階段效能下降比較明顯,主要表現起步時的噪音變大,繼續泡泡也能撐到10000公里;GT最後幾千公里的表現好一點,一萬三千公里更換一次比美孚的換油週期長一點,這個跟駕駛習慣有關,開車比較溫柔情況下兩個機油都可以適當的增加換油公里數。
綜合:中中國產的美孚購買方便,但是假貨比較多是需要考慮的點 ,GT目前沒有假貨,但是購買渠道較少,然後這兩個機油都需要搭配長效一點的機濾,我自己用曼牌的,因為渦輪發動機不僅對機油有要求,機濾也是一樣。
中中國產的金美孚和GT的0W40的同粘度情況下是特別好對比,我自己使用的感受區別沒特別大,都是0W的在低溫冷啟動表現都不錯,不過中中國產金美孚的熱車時間不如進口GT的熱車時間短,應該是跟基礎油有關係,肉眼看GT機油流動性就比較好。
上次用美孚跑高速特意感受了一下急加速和現在用的GT機油感覺不出明顯差別,加速動力都很好,不過美孚在8000公里階段效能下降比較明顯,主要表現起步時的噪音變大,繼續泡泡也能撐到10000公里;GT最後幾千公里的表現好一點,一萬三千公里更換一次比美孚的換油週期長一點,這個跟駕駛習慣有關,開車比較溫柔情況下兩個機油都可以適當的增加換油公里數。
綜合:中中國產的美孚購買方便,但是假貨比較多是需要考慮的點 ,GT目前沒有假貨,但是購買渠道較少,然後這兩個機油都需要搭配長效一點的機濾,我自己用曼牌的,因為渦輪發動機不僅對機油有要求,機濾也是一樣。