T183次火車軟臥車廂是按照4個鋪位一個包廂的，1號下鋪、2號上鋪、3號下鋪、4號上鋪，再一個包廂就是5號下鋪、6號上鋪、7號下鋪、8號上鋪，依此類推，整個軟臥車廂有9個包廂共36個鋪位。

我做過三年機工，住宿環境的話，船就像車一樣，越新的船，肯定上面的東西也越新啊！

還和自己的生活習慣有關，哪怕你住新房間，但是自己不注意衛生保潔，那一段時間以後和垃圾場也沒區別了！

好比，去年我上的某集裝箱船，總噸48000T,雖然船已經跑了八九年，但是公司注重維護保養，和國內兩三年的新船沒什麼區別。

船上級別不同，工資待遇不同，住宿房間也不同的哦！

機工，機工長，水手，水手長，以及實習生我們稱之為支援級，他們的住宿環境沒什麼區別！

房間裡一張床，一個沙發，一個儲物櫃，一套桌椅，還有獨立衛生間，可淋浴。以及一個比較小冰箱，製冷效果槓槓的！整體來說就是，六七平米左右的房間。

一般會住在二層廚房上面的三層和四層，每條船不一樣，具體看情況。

再上面就是操作級啦，三副三管，二副二管，電機員，他們基本住在同一層，房間配置上面的要大一點，兩個房間！但是配置還是一樣的！但是他們比支援級，多配置了一臺或者多臺工作用電腦。冰箱很大，比支援級大兩倍左右，他們住在五層。

操作級上面就是管理級，大副大管，船長輪機長！這四位是船舶的管理層。他們也是經驗最豐富的四個人！每個人身上都有故事，沒事找他們多聊聊天，會發現很有趣的！

到了這個級別，大副大管住在六層，而船長輪機長住在七層，七層再上面就是駕駛臺了。

可想而知，三，四，五層住了那麼多人，那六層，七層，他們的房間是有多大了！配置比操作級多了獨立的辦公室，招待室，電視，還有很大的冰箱。

雖然二層，就是前文提到廚房那一層，娛樂室也有電視，但是是公用的。

對了，忘記說了，船上配備中央空調，每個房間都有出風口！不管這個房間有沒有住人，都有出風口的，現在也有船舶安裝的是獨立空調。

當然洗衣房也是必不可少的，有多臺全自動洗衣機，有專門洗工作服的，有專門洗平常衣物被褥的。

基本就這麼多了，前三張圖片，是我個人房間。第四張是我們下班沒事的時候，一起喝酒，第五張是我們幾個人沒事在一起做的菜，第六七八圖片，是機艙的主機和集控室的照片！最後一張是船上定時發的生活用品，很全面的。其餘很多很多東西，我就不說了，和我們這個主題不符！

所有船員處所應有足夠的照明，起居室自然採光的最低標準應達到任一正常視力的人在房間的任何一處都可適宜的閱讀報紙。

臥室內的閱讀燈應裝設在每個人的床頭。

普通船員臥室的甲板面積每人不應小於：

9.1.1. 對於小於800 總噸的船舶， 20 平方英尺（1.85 平方米）。

9.1.2. 對於800 總噸至3000 噸的船舶，25 平方英尺（2.35 平方米）。

9.1.3. 對於3000 總噸及以上的船舶，30 平方英尺（2.78 平方米）;

9.1.4. 對於四個普通船員住一間臥室的客船，每人最小甲板面積24 平方英尺（2.22 平方米）;

9.1.5. 對於集體包租普通船員且遠多於其他情況僱用人員的船舶，主管機關可考慮降低臥室標準：

9.1.5.1 分配給一個或多個集體包租普通船員的臥室總面積應不少於人數未如此增加時所應分配的總面積。

9.1.5.2 對於3OOO 總噸及以下的船舶，其臥室面積不能低於每人18 平方英尺（1.67 平方米）。對於3OOO總噸及以上的船舶，其臥室面積不能低於每人20 平方英尺（1.85 平方米）。

臥室應位於船舶舯部或艉部且在載重線之上。

除非主管機關允許，臥室必須設在船舶的中部或尾部。如果船舶的尺度、種類和航行區域使得臥室設在船舶其它部位不合理和不實際可行時，作為特殊情況，主管機關可允許臥室設在艏部，但不可設在防撞艙壁之前。

船員臥室的高度應不低於6 英尺3 英寸（190 釐米）。

應有足夠數量的臥室供各部門使用。主管機關可對小船放鬆此要求。

每一臥室可供居住的最高人數應在室內明顯處予以清晰地標明且不易塗抹。

臥室居住人數應不超出下列標準：

9.7.1 駕駛、輪機、電報和業務部門的負責人等高階船員每人一個臥室。

9.7.2 其他高階船員，如果可能，每室一個人，但不能超過兩人。

9.7.3 普通高階船員，可一人或兩人一個臥室，但不能超過兩人。

9.7.4 普通船員，可兩人或三人一個臥室，但不能超過四人。

  每位船員應配備一個床鋪。

  各床鋪的佈置應做到不需越過其他床鋪即可到達。

  分層設定的床鋪，不得超過兩層。

  對靠艙壁佈置的床鋪，若床鋪上方裝有壁燈，則僅可設定單層床鋪。

  雙層床鋪中的下鋪距地板的距離應不少於12 英寸（30 釐米），

  上鋪應設在下鋪底板與臥室頂板端粱的中點處。

9.14 床鋪內尺度應不小於6 英尺3 英寸（190 釐米）長，2 英尺;3 英寸（68 釐米）寬。

9.15 床架和床底板應選用經認可的堅硬光滑且不易腐爛或隱藏害蟲的材料。

9.16 如使用管形床架時，該床架應全部予以封口並不得留有便於害蟲侵入的孔眼。

9.17 床鋪均應設有彈性床墊或配置經認可材料製成的彈簧褥墊。

9.18 床墊不能用稻草或其他容易被害蟲蛀蝕的材料。

9.19 如床鋪分上下層時，應在上鋪彈簧褥墊下加鋪一層不漏塵埃的底墊，該底墊應用木料、帆布或其它適宜的材料製成。

9.20 臥室的設計和配備應確保居住者的舒適，且便於清潔。

9.21 應為每一居住者配置一個衣櫃。

9.22 此衣拒的高度不小於6 英尺（152 釐米），其截面面積應不小於300 平方英寸（19.30 平方分米）。衣拒應配隔扳並應有掛鎖搭扣，掛鎖應由居住者自備。

9.23 每一臥室應配置一張固定式、活動式或摺疊式的桌子或寫字檯及所必需的舒適坐椅。

9.24 傢俱應選用平滑堅硬、不易翹曲或腐爛的材料。

9.25 每一居住者應配置有廚拒或相應的空間且不小於2 立方英尺（0.56 立方米）。

9.26 臥室窗戶應配置窗簾。

9.27 臥室應配有鏡子、放洗漱用具的小櫥、書架及足夠數量的掛衣鉤。

船員睡覺的宿舍環境是怎樣的？

這是中遠海公司（前中海集團總公司和中遠公司）旗下的一條56000噸級的散貨輪“安錦山”上的一個普通水手房間狀況。房間很小，但正好夠用，帶獨立的衛生間兼浴室。房間裡就是一張床（一米不到寬度）、一張寫字桌（也是一米不到）、一張長沙發、一個雙門的大櫃。

船員房間設施等級是隨著職務，越是高階船員，房間設施就越好，三副二副和三管輪二管輪等四個幹部船員的房間也只有一間臥室帶個衛生間兼浴室，格局和普通水手機匠的房間沒有區別，但寬大很多，多了一張小桌子。大副、大管輪、船長、輪機長和政委所謂“五大頭”的房間就是套間了，中國中海也罷中遠海也罷，其旗下中中國產船的房間設施總體來說不如歐美國家航運公司旗下的船，中中國產船的“五大頭”套間一般也就辦公區、起居區和衛生間兼浴室，但進口的歐美航運公司的最高層幾個船員的套間，則有辦公區、會議室、餐室、衛生間、浴室，可謂全套。

當然不是國外的船都這麼豪華，中國進口的日本船設施就相對要差勁不少，最高層幾個人的套間也沒有歐美船那麼格局齊全，底層的船員房間就更加簡陋了。

上面提到的五萬六的“安錦山”差不多算是中遠海目前內貿船中船員房間最好的，因為船也是最新的，是近十年裡造的，底層船員房間開始配備獨立衛生間兼浴室了，中國企業管理層總算開始懂得講究一點人性化管理了，在十多年前的前中海旗下，幾乎所有船無論油船、客船、散貨船、集裝箱船，大副大管輪以下船員的房間裡，基本上都是沒有獨立衛生間兼浴室的，衛生間和浴室都是公共的，一般一層樓裡有兩套，其實即便是公共的，對生活也影響不大，全船人終究不過二十幾個人而已，去掉幾個高層船員，每天洗澡或者去衛生間的時候，除非下午四五點時候是高峰時間段，可能要排兩三個人的隊，一般都可以隨時隨地用。而且以前中中國產船底層船員房間設施雖然差，但房間寬敞度即面積，卻要比這條安錦山輪的底層船員房間更大一些。

上面這張照片拍的就是一條老散貨輪上一個水手房間，這條船叫“神州輪”，最早是屬於上海海運局（八十年代改稱上海海運集團公司，90年代時全國三大海運集團公司合併成立了中國海運集團總公司）的散貨輪，建造於七十年代，看看照片裡那張辦公桌，兩邊都有空擋，可見這個房間還是不小的。

中海也罷、上海海運也罷，以前的老船，最底層即水手和機匠的房間都是雙人房，兩個船員在“一個屋簷下”過日子，那時候一條船配備的船員總數也多，四、五十個，水手有十多個，機匠也有十多個，廚房裡也是人員“齊整”，大廚配菜、二廚炒菜、三廚燒飯、服務員清潔餐廳和廚房，在水手幹部層，本世紀初的中海集裝箱內貿船曾經只有水手長一個“光桿司令”，遠洋配有一個木匠，但以前無論內貿還是遠洋船，一律水手長、副水手長、木匠配備齊全。機艙裡也是機匠長、副機匠長齊全，七十年代時甚至還配備一個銅匠。船員多少，房間不會隨之多少，所以以前水手機匠最起碼是兩人房，老船甚至有四人房、八人房大通間，那船當然是很老了，49年以前上海海運從民生公司接管來的。

“神州輪”駕駛臺裡的車鍾，是駕駛臺指揮機艙主機工作的“指揮通訊裝置”，抓住那把手往前推動，就是前進的指令，往後拉，就是後退的指令。

這是“神州輪”駕駛臺舵機系統，它前面是一臺磁羅經，老船的電機系統經常會問題，時不時的會全船斷電，船舶航行沒有羅經指揮東南西北可不行，而電羅經沒有電自然就停止運行了，這個時候這臺磁羅經就派上用場了，雖然它給出的方向不那麼精準，要差個幾度，可指示東南西北還是搞的很清楚的，哈哈。

為了報答你辛苦全文閱讀，請您欣賞幾張我近二十年前拍的海上風景照。老相機，畫質不行——

我是一名高階船員，長年跑遠洋8萬噸、18萬噸的貨輪。其實船員睡覺的宿舍環境總的來說還是不錯的。尤其是遠洋貨輪，每個人都是獨立宿舍（實習生除外）配有獨立衛生間和淋浴房。船長、老軌、大副、二軌的房間更好一些，一般是套房，除了臥室外，外面還有一個會客室（船長老軌的一般更大些。跑國內內河和近洋的船受到噸位和船況影響，一般來說，住宿條件相對差一些，有些可能不是獨立的宿舍。

感謝邀請，作為跑了十年船的老船員再說還是有點發言權。作為國際航線船舶，船員的住宿條件越來越好了，尤其是越大的船，船員的宿舍越好。因為船大，生活區的空間也越大，船上的船員是分等級的，簡單一點說，職務越高，房間條件越好。船長跟老鬼的房間幾乎佔一層樓，包括臥室，衛生間帶淋浴，客廳，配餐間，而且臥室，客廳等的面積都比一般的船員大。以前的船生活區條件不是很好，尤其船稍微小點的，普通船員都兩個人甚至四個人一個房間，沒有單獨浴室，現在基本上大一點的船都是一個人一個房間了，浴室是根據船的大小而定。船上大副，二軌的房間比船長老軌的稍微差點，但是也是有獨立的臥室，客廳，衛生間。二副，三副，三軌，四軌基本沒有獨立的客廳，就一個房間。但是房間大小會比普通船員的大一些，設施會多一點。條件好的船甚至生活區走廊都鋪的地毯。這個我說的基本都是幾萬噸以上的船，跑中日韓的船隻有兩三千噸，生活區的條件就差很多了，畢竟船小，生活區也小，我做過三個月的時間，當時做大副，房間最多再有一個人，再來一個都沒有地方坐了。普通船員房間也沒有中央空調，條件差。大概就介紹這些吧！

作為一個曾經在船廠居裝車間工作過4年的人，我來為大家講一講我所接觸建造過的有代表性的幾種船型

⒈遠洋漁船-（秋刀魚/魷魚釣）

這屬於住宿條件最艱苦的一種，普通船員基本都是6人間、8人間，上下鋪，床位寬度翻身都困難。船長房間在駕駛室後方單人間，輪機長房間在機艙也屬於單人間

⒉國內小噸位貨船-9800噸散貨

這類船都是單人單間，每個房間都配有簡單的傢俱（沙發、櫃子、茶几、寫字桌）、洗面盆，但全船隻有船長、輪機長房間配有單獨的衛浴、冰箱、電視機等電器裝置，別的房間均是公廁

⒊近海支線型1400TEU集裝箱

這類船配置和大型船舶基本一致，人均單間，除傢俱外都配有單獨衛浴，船長輪機長房間1室1廳

⒋遠洋大型船舶

這類船船長、輪機長、大副、大管輪均是1室1廳配置，電腦、冰箱等電器是標配。其他船員房間只有基本傢俱、獨立衛浴

噸位大點的船舶還配有機艙直達駕駛室的電梯，省時省力

我來說說70年代海軍艦艇上的住宿情況。我們部隊在遼南，我們的船是中中國產062型護衛艇，簡稱炮艇，船長大概近40米，分3個住艙。前艙住10個人，面積大概有不到5米長，2.6米高。艙內兩側各5個吊床。這床比火車臥鋪那床窄，上下比那距離近。靠裡面的3層吊鋪，睡覺必須滾進去，層高坐不起身來，只是比膝蓋高出20釐米左右。白天時，必須把中間的那層放下才能坐人，10個人住在艙裡該有多大氣味，怪不得水兵體檢有腳氣和腋臭的都必須被淘汰。我記得夏天船艙周圍的鋼甲板曬熱了(鋼板不會太厚，裡面就簡單噴了一層塑），坐在裡面會一身身的大汗。夜晚幾乎是下半夜才能睡的著。冬天是靠碼頭輸送的暖氣取暖，如故障，在海水和鋼板的夾擊下，那就是冰窖的滋味。冬天的時候，當開啟甲板上的艙門時，凜冽的北風呼嘯而至灌滿全身。當年北方的水兵不配發棉衣，尼子水兵服脖子是敞漏的，裡面就是無領絨衣和襯衣。潮溼是最大的問題，那個季節都差不多，三天不曬被褥，被窩都能感覺出潮溼。在上面居住幾年，大凡沒有風溼類風溼的很少。記得每次出海經過錨地，看著那些來自世界各地的燈火輝煌的外輪時，還莫名羨慕他們的居住環境和條件。

我就是一名遠洋的船員，跑了大概有六條船，每一條船的宿舍環境都會不一樣的，但是可以肯定的是船上的宿舍環境還是相當不錯的。陸地上有的，在船上基本上都有。但是漁船就不行了，漁船的宿舍環境還不如陸地上橋洞裡面舒服。

在船上每個船員的住宿環境還是有所差別的。特別是高階船員和普通船員的差距。職位越高住的也就越舒服。在船上是有生活區的，一般的大型商船都會有五至七層，第一層除了辦公室之外其他都是船員的房間，第二層是廚房餐廳，娛樂間和大廚的房間，剩下幾層基本上都是船員住的房間了，駕駛臺在最高層。這就是船上生活區最基本的構造。

每個職位所配備的房間也是有很大的差別的，在船上工作，房間都是有固定的位置的。船員之間不能隨便更換。因為在海上航行，一旦發生危險情況，方便及時的指揮和救援。那麼船上船員的房間分佈具體怎麼樣呢？

第一：一般情況下，船上會有六個實習生，分別是三個水手，三個機工。他們都會被安排在第一層。當然第一層也是最不舒服的，畢竟船舶靠港之後人來人往，安全性不高。另外第一層距離船舶的發動機比較近，整條船都是鋼鐵構造，雖然做過隔音措施，但是生活在第一層也是會受到噪音的影響的。不過房間裡面會有單獨的衛生間，沙發，辦公桌，衣櫃，床等各種傢俱都有，類似於我們平常在陸地上的小賓館一樣，還是特別舒適的。

第二：一般船舶的廚房餐廳都在二樓，所以大廚的房間也被安排在二樓。水手和機工雖然是普通船員，但是他們已經值班了，所以需要安排在一塊，一般是住在三樓。特別是在船舶航行的時候，只有一個水手機工晚上跟著二副，二管輪值夜班，其他水手機工都是白天干活，晚上正常休息的。上班時間一致，所以房間被安排在一塊。房間裡面也有獨立的衛生間，另外每個房間還會有鐘錶和電話，方便大家日常的生活作息。鐘錶是為了看時間，在遠洋船上因為要跨越時區，所以要隨時調時間的，電話是船舶內部電話，方面船員之間的交流。

第三：對於高階船員的住宿環境會更加優越。他們一般被安排在四樓。房間比水手的要大很多，是一室一廳一衛的構造。在船舶的四樓也是最需要保證安靜的樓層，因為每個高階船員的值班時間都不一樣，船舶在大洋中航行的時候，他們需要輪流值班的，當然也需要輪流睡覺。高階船員的房間裡面還會多一些家電，例如冰箱，洗衣機等。還會有一個辦公區，因為有很多工作是需要他們回到房間內完成的。所以我在船上工作的時候，特別喜歡去大副房間玩，以為他冰箱裡面的零食太多了。

第四：剩下的五樓也就是船長和老軌的房間了，老軌也就是輪機長。他們倆一般住在駕駛臺的下面。房間更是大的離譜，一般都是兩室一廳一衛，房間裡面和在們在陸地上的家是一樣的，空調、電視、洗衣機、冰箱應有盡有。並且在船長臥室還會有一個保險櫃以及其他的報警裝置。船長和老軌之所以住那麼高，不僅是因為舒適，更多的是因為視野比較好，隨時可以觀察到船外的情況，並且距離駕駛臺比較近，隨時可以去駕駛臺巡視。船長房間的保險櫃可是一個好東西，裡面不僅有備用金，還有武裝配置，就是供船長在緊急狀況下使用的。

隨著科技的發展，現在船舶的製造特別的人性化。就是為了保障船員的住宿環境。當然也並不是所有的船舶都是這樣，最典型的就是日本的船舶，也許是因為文化的差異，日本的房間都特別的矮小。另外他們的衛生間都是公共衛生間，洗衣服也是公用的。每個船員只有一件房間，裡面並沒有獨立的衛生間。還有的日本船舶房間裡面設計的是上下鋪，讓兩個人一個房間，真的是特別的不人道！

在上船之前，我們什麼都不用帶。因為生活用品都是船上發的。我們每天工作必須穿工作服，工作鞋。上船後被子，枕頭等都是發的。房間裡面的垃圾桶，垃圾袋，甚至掃把也是免費領取的。另外沐浴露，肥皂，洗衣粉也是全部免費的。只有幾樣需要自己買，那就是牙刷、洗髮露、牙膏。不知道為什麼，船上對於這三樣是不發放的。其他所有的都是免費。所以在船上基本上花不了什麼錢。

另外船員生活最重要的就是溫度了，其實在船上用的是中央空調。這個對於船員們來說太重要了，特別是遠洋的船員。比如現在船舶在中國，中國是冬季，天氣比較冷。但是一個月之後船舶到達了南半球，就變成了夏季了，夏季又非常熱了。所以在船上的生活區，空調一直處於恆溫狀態，也就是最舒適的狀態，一年四季如春，還是特別舒適的！

看了很多答案，都沒說漁船這種船員的宿舍環境，我來說說這方面，讓大家瞭解一下！

漁船船員，這也是最累的苦差事，曾經寫過一篇關於漁船生活的問答，也講過漁船船員的危險性，反正就是一句話“能夠在陸地上找到工作，儘量還是選擇陸地工作，畢竟漁船船員不是隨隨便便一個人就能夠乾的了的！”這是老船員們給新船員說出話。

1 船長魚大幅的住宿環境

其實單看漁船的船艙的體積都非常大，而且坐落在大型的漁船上看著環境就不錯。其實這就是給人一種心理暗示。

如果你不上船去觀察，根本不知道這裡面的模樣。船長大幅還好，因為實在駕駛艙，空間雖然不是很大，但是畢竟與駕駛艙是隔離開來，駕駛艙駕駛漁船，而休息的地方有兩張單人鋪。

別看他們是住在單獨的休息室，裡面空間也並不大，因為整個空間都是讓駕駛室佔著，留給他們的也是幾平米的小空間，放東西都是往床鋪地下隔離出的小櫥櫃塞，所以這能說在漁船上船長和大幅比起船員的空間略大。

2 船員住宿船艙分兩層，睡鋪宛如棺材廂

當然，大型漁船和小漁船不一樣。大型漁船一般住宿都是兩層，二層是與駕駛室連結，一層就是廚房和下面的發動機艙連線。

住在一層的一般是大師傅（廚師）、輪機長二副三幅（修理船上出現的突發狀況）、並且適當安排船員入住。

住二層的就是魚佬以及普通船員。當然，雖然都是有職位在身，但是漁船與貨輪不一樣，下網上網的時候都得出來幹活，畢竟船上就那麼多人。

船漁船船員的住宿條件，可以說就是能躺翻身都是難題的小棺材廂，狹小的空間裡面什麼也放不了，只能夠放上被子躺在裡面，超過1.75的個頭，你都伸不開腿。而且還是分上下兩鋪，新船員不敢讓你住上面，因為怕你暈船。

住在一層還有被海水跑著的風險，因為海上的風浪不知道那會會起來，漁船此起彼伏被大浪衝上來這很常見，所以說在漁船上睡覺，除了像盪鞦韆，就是每天溼淋淋的上鋪睡覺，想要幹著躺下很少見。

3 活動空間狹小，吃飯都沒有地

一般一艘漁船上有十幾個船員，一二層住的人都在6-7人左右，本身船艙內空間就狹小，人們出出進進都會顯得特別擁擠。而且幹漁船必須乾淨麻利快，不然船長就會發脾氣，所以在上面溼漉漉的衣服都會躺下就睡，很少脫了衣服。

到了飯店以後，打完飯吃飯在這狹小的空間內蹲著吃，只要是沒有大浪還好，有大浪飯你都吃不了，直接就把飯碗打翻在地，人都站不住，磕著碰著很正常。

當然，漁船的條件有限，住宿條件也只能達到這種程度。但是，在漁船上最享福的就是可以吃到各種海鮮，不管你是見過的還是沒見過的，這上面都能夠滿足你的口味。

而且，去上面學習各種海鮮的吃法最適合吃貨們，每天打上來形形色色海里的魚類數不勝數，只要船長不是太嚴格，保你能夠品鑑各種海鮮。

最主要的是你能夠吃的了這份苦，受得了這罪，畢竟海上不比陸地，長期在海上飄搖也得有這樣的思想準備，這不是開玩笑！

作為一名資深輪機長讓我來全面的回答這個問題。

首先還要看船的大小，才能確定船員宿舍環境怎麼樣，潛艇上船員和航空母艦上船員住宿環境肯定不一樣。

所以商船也不例外，毫不誇張的說遠洋海船船舶越大船員的住宿條件會越好，環境最的差的就是那種遠洋小漁船，08年我在廣遠船上工作時，碰到一個漁轉商的水手，第一次上我們船就興奮的要命，說我們船住宿環境這那是船，這住宿環境簡直是賓館，比遠洋漁船真是天地之別！

現在的遠洋船舶越造越大，船員的生活住宿環境也是有了質的提高，主要是個人房間的空間越來越大，弦窗也由以前的圓形變成長方形大開窗，採光也越來越好！

現在船員房間都是中央空調，全天室溫都在24度左右，獨立衛生間冷熱水隨便開即來，記得06年我剛入行時，廣遠的破船連二管輪以下職務的都沒有獨立衛生間，每次下班後大家都光屁股一起洗淋雨，那熱鬧的場面，至今記憶猶新，誰的大就自豪的到處亂甩，小的就用毛巾蓋起來不好意思炫耀，偶爾家屬上船探親，老公還要在洗澡間門口把風，哈哈！一晃十多年過去了，都是歷史了！！

下圖就是2018年下水28000多雜貨船，我去接船時拍的生活區宿舍照片，乾淨衛生敞亮！

船員睡覺的宿舍環境，不同型別的船舶不盡相同；即使是同一類船型，根據船舶噸位的大小也有所不同；哪怕是同一條船舶，船員房間也有好壞之分！

為什麼這麼說呢，船舶型別眾多，集裝箱，散貨船，油船，雜貨船，化學品船，液化石油氣船，還是豪華遊輪以及近海小船，以及江河船！作為船員生活和住宿的環境，除了遵守相關的造船規範使用符合規範要求的材料進行建造安裝以外，在面積，空間佈置，內部設施等一些方面也有所不同！

至於同一種船型，譬如說散貨船，有小型的巴拿馬型，有CAP型，還有VLCC型！船的大小不同，決定了它的生活建築也大小不同！如果把生活建築比喻成身體的一部分，那麼大人的頭，肯定比小孩的頭大！我們總是喜歡把船上的駕駛臺比做一條船的大腦，駕駛臺都是設定在生活區的最高一層，所以把生活建築比做頭部也是比較形象的！

還有同一條船，不同的船員，居住的房間自然也是不一樣！譬如船長的房間除了臥室，還有一個小小的會客室！普通的水手機工可能只有一個不大的房間，能放開一個床和沙發！還有的房間窗戶是衝著船頭，時不時的拉開窗簾，看船頭前進時周圍的風景！有的房間窗戶就是船尾方向的大煙筒！還有的房間位於船中線（首尾方向縱中線），船舶遇上風浪的時候左右橫搖的情況下，這樣的房間搖晃的輕一些！這樣的小細節，小不同還是挺多的！

我曾工作過的幾條散貨船和集裝箱船，船型也基本上有大有小，生活建築面積也是大小不同！對於房間的佈局情況，基本上還是大同小異！房間面積應該在10-15平方左右，進門左手邊或者右手邊一個衛生間（帶門），衛生間裡面放置一個抽水馬桶和淋浴噴頭，還有一個洗臉盆帶水龍頭！和衛生間同一側剩餘位置放置一張床，是那種固定在地板上的床體，上面放了一個床墊子那種！床的旁邊放置一個書桌&椅子（靠窗戶）還有固定電話，房間的另一側放置三人沙發和小茶桌，靠近沙發的位置放一個衣櫃，裡面有救生衣和浸水服！剩下的空間，也就是房間中間的位置，用來進出房間和日常走動！房間中央有個白熾燈，還有一個空調出風口！簡單概括來說，開啟門，正對視窗，靠窗戶是書桌，然後靠近兩側牆，一邊佈置床和洗手間，一邊佈置沙發和衣櫃！從書桌到門的這點空間是用來走動進出！基本上滿足日常居住要求，有躺的床，學習的書桌，聊天的沙發，放衣服的衣櫃，還有馬桶和淋浴的噴頭，還有空調出風口，夏天製冷，冬天制熱！這是印象中我當年住宿的房間的大致印象，雖然有過幾條船的經歷，房間佈局基本上大同小異！至於房間裡面鋪地毯，有冰箱，有電視，也碰到過幾次，但是不多！

說說住在這樣房間裡面的感受吧：

衛生間沒啥可說的，基本上滿足要求，要表揚的是那個淋浴噴頭，真的是24小時熱水供應，熱水澡隨時滿足！一天洗幾次都行，開啟就是熱水！基本上每天一次，幾十分鐘乃至半個小時完事，清清爽爽！這也跟工作環境有關係，不管是機艙的機工，還是甲板的水手，辛苦一天，渾身髒臭，脫掉連體工作服，舒服的沖洗一番，真好！哪怕是在駕駛臺值守航行班，下午下班，洗個澡也成了一種習慣！究其原因其實也是一種解壓和放鬆，還有一種情況就是航行在熱帶水族，被Sunny照耀的駕駛臺很熱，下班以後，洗個澡去除汗味，也是必須的！總而言之，習慣了每天洗澡，這也是很多航海人的習慣！

再說這個床：出海10年，最後悔的一件事，也是最遺憾的事情！咋就不知道帶個涼蓆去船上呢？船上的生活區是24小時空調控溫，理論上應該是冬暖夏涼！可是實際上的情況就是，有些時候，尤其是航行在熱帶區域的時候，晚上的房間很熱！躺在床墊子上，覺得身子底下都是汗水！船舶靠泊新加坡，航行在馬六甲海峽，還有後期的集裝箱運輸，一直在新加坡和馬來西亞的港口之間定線航行，室外溫度經常在34℃左右，晚上的房間也是熱的難受！最難過的還是睡覺的那張床！真的躺不住，身子地下一團火，不停的翻身！實在熱的不行，起來衝個涼水澡，再躺回去！還有的時候去睡沙發，那種皮革的沙發能稍微涼快一些，可是不如床寬敞，翻不開身！那個時候就無數次的想過，下次出海一定帶個涼蓆，或者靠泊碼頭一定去買個涼蓆！我承認我就是那種好了傷疤忘了疼的那種人，回家休假，涼蓆的事情丟在腦子後面！在港口的時候，有的時候沒有時間下去購物，有的時候港口不讓下去，有的時候下去購物，買了別的東西，就是把涼蓆給忘記了！而且船上的空調真是欺負人，到馬來那邊，空調根本不管用，生活區和房間的溫度死活降不下去，一旦跑那些高緯度的港口和海域，晚上的房間冷的跟冰窖一樣！好多時候我都調侃船上的空調欺冷怕熱！

還有這個床的寬度和船體搖晃：哪個海員沒有經歷過大風大浪，哪個海員沒有經歷過躺在床上，一會被搖晃翻滾到床的這邊，一會翻滾到床的那一邊！還有嚴重的時候，大浪像山一樣打在船頭，發出咣咣的巨響，對於我們的感受那就是忽然的一下，床頭的頂板碰到頭，或者身體在床上突然劇烈抖動！沒有好的辦法，只能繼續努力的睡覺，因為還有凌晨航行班需要去值守，再說了不透過這片海域，搖晃也好，抖動也罷，都不會減輕和取消！所以這裡面有睡覺的技巧：要讓身體斜過來，頭頂住一個床角，腳要頂住呈對角線的另外一個床角！就是你的身體要和床的兩條邊形成一個三角形！這樣睡的好處是，多多少少減輕搖晃對身體的翻滾程度，不至於從床這邊翻到那一邊，另外身體多少能固定一些，不至於在嚴重的搖晃下，被甩到床下去！這裡面有個關鍵點就是床要寬一些，現在的床只有1.2米寬，或者1.5米寬，這樣的床我經歷過，三角形睡覺的防搖晃效果不太好，床越寬越好！

還有一個書桌，平常用來學習和工作！實際上學習和工作用的不多，大多數時候是用來放膝上型電腦玩遊戲和看電視劇，以及電影的！一般都是造船的時候和床一起直接固定在地板上，不能移動！這樣船搖晃的時候，電腦桌也不會翻倒！平常的電腦桌上會放著菸灰缸，一瓶甚至純淨水，船上午餐和晚餐發的水果，還有手機充電器以及對講機充電底座！沒有什麼鋪開說的，就是個桌子！對了，還有固定電話，有船上重要場所和重要職位的房間電話號碼，平常哥們之間有事也打電話！但是說實話，不希望那個電話響起來，因為很多時候經常就是工作事宜：到駕駛臺來，上去以後，一會公司發郵件要這個那個，一會是船長要你這個那個！本來在房間好好的待著，享受自己的空間和時間，結果一個電話，帶來的不是加班就是心煩！只要你在船上，那麼你的責任一直都在，壓力就從來沒有放鬆過！別人的一個電話，只是通知你，但是最終的解決結果，卻是要我們負責到底，再說了，但凡打電話找你的事情，都是緊急的！

至於沙發和茶桌，那就更用的少了！像我們這種外籍船員混合的船舶，和老外船員的交情比較清淡！所以平常不太會邀請別人來自己房間，一個人的房間基本上也就是坐在電腦桌旁邊看電腦，誰有閒工夫去沙發上做著呢，坐沙發還不如躺床上呢！大多數的時候，沙發就是空在那裡，有的時候把洗乾淨的工作服，還有船上發的抽紙，洗衣粉，還有自己買的幾箱純淨水扔在上面！跟有些中國船不同，很多人喜歡聚在一起，打牌，喝酒，打遊戲，那樣的話沙發就用的起來！

再就是衣櫃，裝裝衣服，還有救生衣和浸水服！

基本上整個房間也就這麼個情況，沒有太多個人色彩的東西，因為走的時候都要帶走的，拿出來的多，回家的時候收拾進行李箱的就越多，有可能還丟了！

也有房間小的，像有的水手房間，沒有獨立衛生間，只有一個洗手盆帶水龍頭在自己的房間裡面，洗澡要去公共澡堂，還有公共衛生間，這也是少數！大多數的船員房間基本上和我說的房間相同，獨立衛生間，床，衣櫃，沙發等，有的可能沒有電腦桌！除了船長，輪機長，大管輪，大副的房間是套間，一般是2-3個房間，包含臥室/會客室/辦公室！像他們的房間，都有服務生給他們每天打掃，拖地，整理&清洗床單等等！一般的散貨船，船上的生活建築一般為5-6層左右！第一層為主甲板，用來設定各種辦公室/壓載室/水手工作間/伙食冷庫等工作場所，一般不住人！第二層為廚房空間和餐廳，還有娛樂場所比較多！第三層一般就是水手和機工，廚師等的房間！第四層為職務船員譬如二副，三副，二管輪，三管輪，電機員還有實習生，實習駕駛員和輪機員的房間第四層左右兩邊，為大管輪和大副的房間，以及其他一些為特殊人群和用途設定預留的房間，譬如船東，引水員啥的！還有第五層左右兩邊，是船長和輪機長，以及其他預留房間！這些房間很多面朝船頭設定，有窗戶可以看窗外！還有一些房間位於首尾縱中線上，沒有其他房間那麼搖晃！還有的房間位於2層或者3層，層高低，搖晃起來也沒有那麼厲害！

還有好多的內容，字數受限，希望後面再和更多的朋友分享

如上是個人經歷和看法，僅為參考，非喜勿噴！

船員睡覺的宿舍環境是怎樣的？船員的睡覺宿舍，要看船舶的大小，以及船員的等級。

一般船舶噸位小，船員的宿舍就可能很窄，幾百噸位的船舶甚至有上下鋪一間房的。當然這種窄小的空間是低階船員（我們國家稱為普通船員）住的，高階船員再不濟也是自己一間房子，儘管房間不大。

萬噸位以上的船舶，船員的住宿條件會相對寬敞很多，低階船員都有自己的獨立空間。高階船員有的可以住套房，特別是船長、大副、輪機長、大管輪等。船舶的噸位越高住宿條件越好。一艘船，船長除了有寢室外，還有衛生間、小廚房、客廳、辦公室。

船上分甲板部和輪機部。那麼什麼是高階船員和低階船員？甲板部往下細分，高階船員：船長、大副、二副、三副等，低階船員：水手、水手長、一水、二水、廚師、銅匠、木匠、無線電發報員等；輪機部組成人員，高階船員：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪等，低階船員：機工、機工長等。高階船員住宿條件好，低階船員住宿條件差。

在等級森嚴的西方國家船舶裡，船上又分高階船員區和低階船員區，低階船員絕對不能到高階船員區活動的。低階船員多來自貧窮的國家，他們生活工作條件都非常不好，空間狹小，環境髒亂差。

高階船員宿舍

低階船員宿舍