20萬以內的預算合資車裡能買到價效比高的不是很多，相比之下，中國產車裡20萬以內的車型就比較豐富了，但是從效能、品質、價效比來比較，我感覺吉利的PHEV產品線最全，轎車、SUV、MPV全品類覆蓋，包括嘉際、博瑞GE 、EMGRAND EC7GL、繽越、星越等都有PHEV車型。

推薦基於吉利CMA架構量產的首款車型—星越，搭載的是1.5T三缸發動機和11.3kWh的大容量三元鋰電池，整部車最大的功率是190kW，還是可以接受的，而且百公里的油耗僅為1.6L，純電續航可以達到50km，而且充電很快，只需要大概1.5h就可以充滿，可以說是續航高、油耗少，動力強的一款了，最關鍵的是價格在18-22萬之間，和BMWX1(引數|圖片)相比的話，價效比比BMWX1還高，所以準備買車的朋友，真的有必要關注一下這款了。

能上綠牌同時還沒有里程焦慮，PHEV插電混動車型在市場上越來越受歡迎。20萬以內的預算能買到的合資車不多，如果花19萬買個A級車LEVINE+價效比太低，畢竟18萬就能買到B級車博瑞GE了，無論是顏值、空間、配置等都比LEVIN強上一個檔次，而且吉利這套智擎PHEV技術也很強。

吉利智擎這套1.5TD+7DCTH混動系統，採用了全球領先的P2.5系統，達到行業最高97%傳動效率，0.6s內就可以實現燃油動力和電驅動力的無縫連線。較傳統P2架構，動力輸出更強，動力銜接更順暢；相比P3路線，P2.5結構緊湊，空間佔用率小，比如PassatPHEV車型的後備箱會明顯小於燃油版，而博瑞GE PHEV的空間要合理的多。同時中置馬蹄形的電池分佈也比把電池堆積在後面（Passat、TiguanL等車型採用此方式）安全的多。

不少PHEV車型在低電量時就變得比燃油車更耗油了，智擎PHEV採用穩態分扭節油技術，可實現發動機扭矩分配與油門的半解耦。同時配合啟停、智慧控制等節油技術，即使在低電量情況，智擎PHEV也能實現節油率30%。能量回收方面，是在滑行和制動時，保證不影響車輛行駛平順性的前提下，最大限度地回收能量，這也是吉利智擎PHEV比同級PHEV車型更省油的原因之一。

除了這些技術方面的突破，智擎PHEV首創網際網路技術賦能新能源，將智慧化技術與動力系統深度結合，提供吉利獨創的智慧地圖節能模式。在車輛行駛過程中，整車控制器根據能量規劃，分不同路段執行能量管理策略，根據導航後臺反饋的路況擁堵資訊，自行選擇最適宜的駕駛模式，以效率最優、時間成本最優、燃費成本最優的駕駛模式滿足使用者出行。

具體來看看具體的車型，吉利PHEV產品線最全，實現轎車、SUV、MPV全品類覆蓋，包括嘉際、博瑞GE 、EMGRAND EC7GL、繽越、星越等都有PHEV車型。20萬以內最具科技感的豪華混動B級車博瑞GE PHEV，起步加速時便可輸出強勁扭矩，百公里加速僅7.4秒。在確保踏力輕便、靈敏、線性感好的制動效能的前提下，百公里制動距離僅需36.5米，媲美保時捷911、日產GTR等跑車。繽越PHEV的動力效能更為極致，綜合最大功率達190kW，綜合最大扭矩415Nm，僅6.9秒就能破百。

還有一款力薦的車型是基於吉利CMA架構量產的首款車型——星越。星越PHEV搭載了一臺1.5T三缸渦輪增壓引擎，其最大功率190kW，最大扭矩415Nm,相匹配的是7速溼式雙離合變速箱，給人第一感受是輕快，動態響應平順直接，混動系統的加持對其不的順暢性上給予了一定的幫助。更讓人感到驚喜，星越純電續航達到80km,在目前在售插混車型中屬於前列，以COROLLA/LEVINPHEV為代表的大部分PHEV車型，其純電續航基本都在50-60km左右。

隨著新能源的熱度越來越高，越來越多的車企推出自家的PHEV車型，吉利作為最早一批制定新能源戰略和研發PHEV插混技術的車企，在技術的積累上令人放心，同時價效比非常高，20萬的預算買臺技術領先的吉利PHEV車型，還是非常香的。

當然是比亞迪了！插電混動你只看下面幾個指標：純電跑多遠；是不是電子全時四驅；百公里加速多少秒；電池政策什麼樣；別的廠家的插電混動技術比比亞迪落後一代還是兩代多，比亞迪已是第三代了，或者你看其純電續航與加速能達到比亞迪的百分之多少！說別的引數都是在忽悠你