1、B＋或B或＋ ：發電機正極輸出端,發電機定子輸出整流以後的正極.接蓄電池正極、調節器及車上的用電器（負載）,無電瓶電機B+直接接空調.

2、F＋或F或D：磁場接線柱,它與調節器“磁場”接線柱相連,供發電機轉子勵磁用.

3、B－或E：發電機定子輸出整流以後的負極,和電瓶負極調節器負極接在一起,一般是直接搭鐵.

4、N或P或W或R或L：發電機中性點輸出端,輸出電壓為B＋的一半,接轉速錶、充電指示燈、繼電器等.

接線原理： 當發電機正常運轉時，將電壓表一端的表筆與一根引出線相接，另一表筆分別與其他各引出線相接，搭鐵線與火線間的電壓比任何兩火線間的電壓低。 柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，就可以輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。

許多人把發電機的“零線”與地線搞混淆，這是大錯特錯的！首先，零線是帶電部位，地線是不帶電部位；零線與地線相接，只會把零線（或地線）直接燒損。第二，零線是發電機上的零電位點，而非零電勢點；它的零電位，是基於發電機其它的三相而言；如果三相繞組不平衡，或者三相負載分配不一樣，零線的這個零電位點就會發生漂移，即它就不成為零電位點了；而地線所連的點是永遠的零電勢點，而不一定是零電位點。第三個要說明的是，三相發電機一般均接成Y形的，較三角形接法而言，繞組內不可能形成環流；而把其中性線連接出來，主要是考慮單相的輸出。第四，如果一臺三相發電機，它即有零線，又有地線，那麼這臺發電機就是三相五線制的發電機。有零線而沒地線，或有地線而沒有零線的三相發電機是三相四線制的發電機。

啟動柴油發電機實際上就是啟動柴油機，需要有24V的足夠容量的蓄電池即可，蓄電池的正負級接柴油機啟動電機的正負級，啟動電機上有電鎖或按鈕控制的吸合開關，啟動是接通電鎖或按鈕就可以使啟動電機通電執行，驅動柴油機啟動執行。。