你所說的航空波段應該是航空通訊頻率 2.航空無線電頻段總結： 航空通訊使用高頻2-30MHz和甚高頻118-135.975MHz 中低頻： ADF導航190-550kHz 甚高頻： 甚高頻導航VORILS108-117.95MHz 儀表著陸系統航向信標LOC108-111.95MHz 指點信標MK75MHz 特高頻： 下滑信標329.15-335Mhz 測距機DME1.25-1150MHz 空中交通管制應答機ATC1090MHz GPS導航1575.42MHz 超高頻： 衛星通訊L波段1.5/1.6GHz 氣象雷達3GHz 無線電高度表RA4.3GHz 極高頻沒有 甚低頻現在用於軍事 另外幾個特殊頻率：遇險訊號500kHz 另一海岸遇險訊號2182kHz 應急電臺頻率121.5MHz 民用警告頻率243MHz

航空通訊使用高頻2-30MHz和甚高頻118-135.975MHz。

根據中國無線電頻率劃分規定，為航空移動通訊、導航、信標和儀表著陸等業務劃分了詳細的頻率範圍。比如，8815-9040kHz航空移動、108-117.975Mhz航空無線電導航，以及117.975-137Mhz航空移動等等。

對於愛好者而言，主要是收聽117.975-137Mhz民航空管語音通訊，即管制員與飛行員之間的陸空通話。根據國內的現行法律，未禁止公眾收聽民航空管頻率，但禁止擅自發射，愛好者應嚴格遵守法律要求。

你所說的航空波段應該是航空通訊頻率 2.航空無線電頻段總結： 航空通訊使用高頻2-30MHz和甚高頻118-135.975MHz 中低頻： ADF導航190-550kHz 甚高頻： 甚高頻導航VORILS108-117.95MHz 儀表著陸系統航向信標LOC108-111.95MHz 指點信標MK75MHz 特高頻： 下滑信標329.15-335Mhz 測距機DME1.25-1150MHz 空中交通管制應答機ATC1090MHz GPS導航1575.42MHz 超高頻： 衛星通訊L波段1.5/1.6GHz 氣象雷達3GHz 無線電高度表RA4.3GHz 極高頻沒有 甚低頻現在用於軍事 另外幾個特殊頻率：遇險訊號500kHz 另一海岸遇險訊號2182kHz 應急電臺頻率121.5MHz 民用警告頻率243MHz

根據中國無線電頻率劃分規定，為航空移動通訊、導航、信標和儀表著陸（ILS）等業務劃分了詳細的頻率範圍。比如，8815-9040kHz航空移動、160-405kHz航空無線電導航、108-117.975Mhz航空無線電導航，以及117.975-137Mhz航空移動等等。

對於愛好者而言，主要是守聽117.975-137Mhz民航空管語音通訊，即管制員與飛行員之間的陸空通話。根據國內的現行法律，未禁止公眾守聽民航空管頻率，但禁止擅自發射，愛好者應嚴格遵守相關法律要求。

L1和L2波段第一個載波駐留在L1波段（中心頻率為1575.42MHz），第二個駐留在L2波段（中心頻率為1227.6MHz）。L1波段主要是民用，包含了兩種程式碼，一個叫做粗捕獲碼（C/A）碼，另一個叫做精測距碼（P碼）。L2波段只用于軍用場合，僅含有一個P碼。所有24個衛星的L1訊號均使用同樣的頻率，但相互不發生干擾，因為它們每一個都經由覆蓋了2.046MHz波段的一個PRN程式碼進行了擴頻。經過PRN程式碼擴頻後的GPS訊號不僅能區別於其他訊號，還具有抗干擾能力。

　　1575.42MHZ和1228MHZ。　　GPS就是透過接受衛星訊號，進行定位或者導航的終端。而接受訊號就必須用到天線。 GPS衛星訊號分為L1和L2，頻率分別為1575.42MHZ和1228MHZ，其中L1為開放的民用訊號，訊號為圓形極化。訊號強度為-166DBM左右，屬於比較弱的訊號。 這些特點決定了要為GPS訊號的接受準備專門的天線。

現有與未來的數個GPS波段為：

1，L1波段－1.57542GHz。

2，L2波段－1.22760GHz。

3，L3波段－1.38105GHz。

4，L4波段－1.84140GHz（預計將在2017年開始使用）。