豐沙鐵路，建於1952-1955年。是繼京張鐵路後由北京去往冀西北重鎮沙城、張家口，大同，直至祖國大西北的重要通道。豐沙鐵路東南透過北京鐵路樞紐與京山、京廣、京秦等幹線相通，西北自沙城併入京包鐵路複線。全線自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行於高山深谷之中，依山傍水，迂迴曲折，隧道密集，橋樑眾多。線路中段的七號大橋，猶如一架彩虹飛跨于軍都山脈峻嶺之間；京西最大的水庫官廳水庫別有風光。1972年開通了豐沙鐵路二線，建成複線，1984年實現了全線電氣化，裝備了先進的線路裝置，取代老京張鐵路成為最繁忙的鐵路區段之一。 豐沙鐵路烈士紀念碑矗立在豐沙線進山的第一個隧道之前，琉璃渠村一個不起眼的農家小院旁邊，碑文記錄了豐沙鐵路的修建過程以及英勇的鐵道兵在與洪水、風沙、落石、塌方等惡劣自然條件抗爭的過程中英勇獻身的動人故事。104公里的鐵路，108位永載史冊的烈士，日夜傾聽著列車的穿梭。當今日的電氣列車穿行在美麗的永定河峽谷，旅客們也許應該記起他們。
豐沙鐵路，建於1952-1955年。是繼京張鐵路後由北京去往冀西北重鎮沙城、張家口，大同，直至祖國大西北的重要通道。豐沙鐵路東南透過北京鐵路樞紐與京山、京廣、京秦等幹線相通，西北自沙城併入京包鐵路複線。全線自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行於高山深谷之中，依山傍水，迂迴曲折，隧道密集，橋樑眾多。線路中段的七號大橋，猶如一架彩虹飛跨于軍都山脈峻嶺之間；京西最大的水庫官廳水庫別有風光。1972年開通了豐沙鐵路二線，建成複線，1984年實現了全線電氣化，裝備了先進的線路裝置，取代老京張鐵路成為最繁忙的鐵路區段之一。 豐沙鐵路烈士紀念碑矗立在豐沙線進山的第一個隧道之前，琉璃渠村一個不起眼的農家小院旁邊，碑文記錄了豐沙鐵路的修建過程以及英勇的鐵道兵在與洪水、風沙、落石、塌方等惡劣自然條件抗爭的過程中英勇獻身的動人故事。104公里的鐵路，108位永載史冊的烈士，日夜傾聽著列車的穿梭。當今日的電氣列車穿行在美麗的永定河峽谷，旅客們也許應該記起他們。