真有人在拼多多買車麼，不太敢相信啊，那以後會不會大家去上面坎房子，人多力量大坎到0元就可以得到一套房子了，

透過網上買車，這也是現在和今後一段時間主機廠家要做的功課。對於拼多多這樣的一個網上售賣車的一個平臺，推出價格低的車也是理所當然的事情。

這裡我要說一下我個人的觀點。

汽車畢竟是一個大件商品，這絕不是我們買一個彩電，洗衣機，冰箱這麼簡單。而且一個汽車都是由上萬個零部件組合而成。有4s店的存在，三包法的頒佈來保護消費者的權益。

首先要說的就是五菱宏光這種車的消費人群是誰？當然都是普普通通的消費者他們買這輛車就是他維持生計的工具，可能就是他全部的家當。

那麼試問一下後期出現問題？誰來保養？誰來維修呢？誰來解決售後問題呢？我相信沒有人說，沒有人敢說。

人都是趨與利的。超市打折，各種優惠活動，你認為你賺了商家的便宜，試問一下，有多少人吃虧上當？

當然了，現在的汽車銷售呈兩位數的下降速度。透過網上購車可以降低成本這是無可厚非的。當然，這也是今後的一個發展方向。

到目前為止在汽車專賣制度的情況下，這種方式損害了4s店的利益，試問一下，他們會給你維修嗎？會按照三包法的規定來服務嗎？難道廠家會派人給你做售後服務嗎？

汽車如果沒有問題質量好好的，為什麼會有三年10萬公里，汽車三包法等相應規定呢。

對於這樣的一個網上購車，作為我們消費者來說應該先觀察一段時間，看看再說。

當然了，如果你想佔這個便宜，不怕吃虧，不怕上當，你想玩一玩也可以。如果你能玩轉這些平臺，玩轉這些廠家，那試一試何嘗不是一種人生的經歷。

電商購物更加全面的融入生活了，快捷方便，價效比好，又經濟實惠人人都喜歡，汽車團購網購走入一個新平臺，對實體店的衝擊也必然受影響，由於網上平臺價格的透明化，各店之間會打價格戰，長期以後往往就會出現電商專供的汽車，最終對汽車質量材質的運用成本要求就會降低，最終造成的影響還是消費者。如果在質量上和售後上能夠監督到位，也是一件好事吧。

對於目前的現狀，讓我想起當年手機行業的發展過程及現狀，或許可以作為參考，或許以後汽車業，也會步這個後塵。

當年手機行業的發展過程中，由於手機廠家很多，而且多數廠家沒有建立好自己的售後服務團隊，依賴各連鎖店的銷售及售後服務，售後維修都是靠補貼，當年造就了一大批的連鎖手機銷售品牌:中域、恆波、協亨等，當年這批品牌的爆發都是基於當時消費者對購買手機的兩大顧慮:1、擔心買到假貨，2、擔心售後沒保障。當年在雜牌店買手機的消費者，沒少被坑，所以很多人願意選擇連鎖店品牌去買手機；但是多了後期，各大手機廠商紛紛建立了自己的售後團隊，消費者在任何的渠道購買手機，售後問題都是由一樣的售後店或者渠道處理，不存在差異化，所以近些年，消費者買手機，只要考慮兩個問題就行:1、價格，2、是否正品，那麼這種情況下，網路平臺購買一般是有價格優勢的，所以近幾年導致了這批連鎖品牌店的沒落。

所以，我的看法是，汽車品牌特別是大的汽車廠商，都有完善的售後體系，消費者不管從網路平臺還是汽車銷售門店購買，售後是一樣的體系和保障，所以消費者只要考慮價格就可以了，如果在不久的將來，汽車品牌售後體系足夠完善，而網路平臺銷售的價格更有優勢的話，消費者選擇平臺購車的趨勢是會越來越大的！

先給大家說一下，事情經過，5月19日零點，新電商拼多多平臺組織的“3.49萬搶五菱宏光”致敬“國民神車”的活動，並且在活動開搶前就有22萬人進行了預約，隨即拼多多決定追加600萬現金補貼，將幸運名單從10人大幅增加到400人。

賣出去的這些車都是進行補貼的。（補貼以後車價3.49萬）

當然，18秒賣出四百輛車，這件事就可以反映現在在真的是網際網路時代，從日用品到小家電再到汽車，網上購物慢慢成了主流。或者說這一種以淘寶、京東、拼多多為代表新的零售方式，將會顛覆傳統的零售市場。

我認為沒有什麼不妥，首先汽車是從4s店提的，不會出現大家所謂的假貨，當然會不會有什麼附加費用就不是很清楚了，如果沒有，就很好，就不會有什麼不妥。

其次就是其實這次的價格也只是相對便宜，需求是有的，同樣的東西價格便宜了，就買很正常，畢竟他只是一個平臺，售後各方面服務還是傳統的4s店在做，所以沒有不妥。

為什麼汽車不能和其他商品相提並論，因為我們知道這個不會有假貨，所以有需求了，價格又便宜，當然會賣的很快，拿到其他平臺一樣會很火。

為什麼現在很多大品牌退出多多，因為看中的就是多多的流量，但是如果價格不便宜，我為什麼還要選擇在一個滿城都說是假貨的平臺買？那如果價格太低又會破壞品牌的價格體系，其他平臺又不願意。所以大品牌還是選擇成熟的平臺。

商家不是傻子，孰輕孰重他們自己很清楚，別被某些人說的什麼二選一這麼傻，多多要是真的厲害二選一干嘛不選多多，消費者其實還是要認清，如果同樣的東西，能夠保證正品，哪裡便宜哪裡買，當然如果不在乎或者說沒有什麼真假一說，多多確實是個好選擇。

無論拼多多還是上汽通用出於什麼目的，這400位準車主確實是得到實惠了。而據說後期總共1000人成功購車，以五菱宏光的售價指導價來計算，這一次團購交易金額將突破4000萬元。拼多多以敢吃螃蟹的勇氣開闢了汽車千人網路團購的先河，五菱汽車也一次性打包1000臺出售，薄利多銷；而車主也確實節省了資金。從整個事件來看實現了三贏。而後續，拼多多肯定會加大汽車團購的頻率，更多車企也非常樂意與其合作，未來線上售車將成為常態。

線上汽車團購對於線下4S店將帶來不小的衝擊，直接大批次搶走其意向客源，售車利潤大幅縮水，而這次銷售的1000臺五菱宏光肯定是要在所在地區的4S店進行售後保養維護工作。很多人擔心類似線上購車與4S店購車不能享受同等的售後服務保障，其實這個問題是完全多慮了，五菱既然敢做肯定是提前考慮到售後的事情了。這個與異地提車沒有什麼區別，售後保養在當地店是完全可以享受的。

拼多多此次活動的成功也暴露出，當前車市雖然有些低迷，但是隻要價格合適，潛在客戶群體還是非常龐大的，尤其是五菱宏光這種爆款車型，本身群眾基礎就很雄厚，一旦價格放開低價團購沒有不成功的道理。我們作為消費者肯定歡迎越來越多的車企加入到這場線上團購風當中，一方面可以得到實惠，一方面可以倒逼線下店鋪同步降價，逐步形成良好的購車氛圍。

看著拼多多，五菱皆大歡喜，但這不是什麼好事，中國有句俗話說的好，一分價錢一分貨，顧客的期望值很高，如果此款車減配，必然損失口碑。

線上熱鬧，結果是價Grand SantaFe來越低，質量沒有保證。線下實體為了生存必然減員，失業增加。同時工廠利潤降低，沒有研發動力，淪為俗稱地攤貨。

經濟是流通和平衡的，價格戰死路一條。

拼多多一直倡導給消費者帶來更多高質平價的商品，五菱宏光也是汽車領域高性價比的代表，所以在 “普惠”理念上兩者不謀而合。大額補貼帶來了高銷量。也給拼多多打了個很好的廣告，消費者也獲得了實惠。

五菱宏光可以說是中中國產神車，在MPV銷售排行榜裡也是每個月遙遙領先。五菱和拼多多一起搞這個活動，也從側面體現了現在是網際網路時代。而且也體現了人們從現實中4S店買車，開始轉變在網上進行購買了。足不出戶，就會購買到自己心儀的汽車，這種行銷方式也是一種趨勢。

以前人們買家電也是到商場店鋪去購買，現在一部分人還是會在網上購買。汽車和家電一樣，也是會慢慢的在網上進行銷售的，我印象中天貓、京東等都有在網上銷售汽車。

網上銷售汽車，正慢慢的走進我們的生活。