TAYRON作為一汽大眾推出的中型SUV，整體的表現還是比較均衡的，除了某些配置上的設定有些差強人意外，其他各個方面的表現都很“大眾”，外觀設計相比同級別的TiguanL更加時尚，明顯是衝著年輕消費者去的，內飾設計科技感更強，空間表現依然很不錯，1.4T發動機動力雖然談不上澎湃，但滿足日常需求應該不是什麼難題，出色的燃油經濟性表現能為你在日後省下不少費用，總的來說，沒有給人帶來太大的驚喜，也沒有十分明顯的短板。

大眾TAYRON值不值得買？車主說出了這些優缺點！大眾這個品牌在國內的市場上一直很受歡迎，不少的車主都很喜歡購買大眾的車型，不過大眾的車型向來有“套娃”的行為，就拿大眾TAYRON來說，依舊在有些地方沒有逃過這樣的套路。那麼如果你有想法要購買大眾TAYRON的話，不妨看看以下的解說，下面我對車主的反饋資訊進行一個綜合梳理，看看這款車有著什麼樣的優點跟缺點，是否值得大家去選擇？

第一點：外觀方面

大眾TAYRON的這一款車，在外觀的設計上倒是有著很不錯的表現，設計理念比較新穎，也凸顯了當下動感設計的潮流，在前臉的設計上採用了力量感很充足的X型加上蜂窩形狀的進氣格柵以及兩側比較犀利的大燈組，聯合在一起，也不缺乏一種動感和霸氣，看起來也更為的時尚活潑。然後在車身的尺寸上，這款車的車身尺寸為4589*1860*1660mm，車身的軸距數值為2731mm，就空間感來說作為一款中型SUV車型的定位，這個尺寸很明顯不佔據優勢，畢竟這個只和小型的SUV好一點點，就拿大眾Tiguan來說，其車身尺寸為4506*1809*1685mm，車身的軸距數值為2684mm，是不是差距並不大？所以說這點真的是很沒有誠意了。

第二點：動力方面

大眾TAYRON這款車搭載了兩個排量，一個是2.0T發動機，一個是1.4T發動機，同樣是我們比較熟悉的EA211發動機和EA888發動機。其中2.0T發動機匹配的是7擋雙離合，最大的馬力數為220馬力，最大的扭矩數值是320N.m，另外一個1.4T發動機，搭載的是7擋雙離合，最大的馬力數為150馬力，最大的扭矩數值為250N.m。就兩者的動力表現來說但看還是很不錯的，不過要是拿出來對比的話，和CRV、榮放這樣的競爭對手來說，價格上只有1.4T的發動機版本值得我們購買，在2.0T上這款車是完全不佔據任何的優勢的。

第三點：內飾方面

對於這款車的內飾設計就一句話形容，很“大眾”，遵循了大眾一貫的設計風格，沒有任何的看點，不只是如此，用料上也顯得不是那麼有誠意，大量的使用了硬材質，看起來就相當的廉價，絲毫不能凸顯其檔次感，也沒有過多的舒適感。還有其的中央扶手設定，雖說看起來實用性很高，但是使用起來你會發現就是一個擺設，沒有很實際的作用，還很礙事，所以很多的車主都不是很滿意這一點。還有就是它的內飾配置上太低了，像是中控6英寸以及倒車影像等等的功能都沒有，著實有些對不起這款車的定價，因為在同價格中，其他的競爭車型都有著較為豐富的配置。所以在這一點上它是不佔據優勢的。

總結：從以上的三點看來，這款車的缺點更多，當然也有優點，顏值比較高，動力上也夠用，只是和其他的車型對比起來沒有優勢，看完了之後你們知道現在這款車能不能買了。不知道你怎麼看呢？

現在的大眾車身強度簡配嚴重，大眾車在中保研安全碰撞試驗中表現很差，已經不再是個別車型的問題。從碰撞試驗結果不難發現，現在的大眾陳身強度簡配嚴重，發生交通事故時無法對車內成員做到很好的保護。

國外版本車身強度明顯要高於國內版本。

大眾TAYRON雖然屬於大眾家族比較年輕的SUV，上市僅有一年左右的時間，但現在已經成為大眾SUV家族的銷量冠軍，大眾金字招牌Tiguan在銷量方面都難以超越它。TAYRON之所以能夠取得如此傲人的成績，主要得益於TAYRON較高的價效比，以及更加年輕運動的外形。

一山東網友近日喜提大眾TAYRON1.4T豪華版，分享一下選車心理路程和實際提車價格。之前最先關注的是一汽大眾首款SUV探歌，這款車外形時尚，動力強勁，但是對整體空間有點不太滿意，對乾式雙離合的穩定性也有點擔心，所以就一直觀望。之後大眾TAYRON上市，瞬間俘獲了車主的芳心。

1.4T版本同樣搭載DQ381溼式雙離合變速箱，免除了自己的後顧之憂。動力方面肯定是不如330版本的車型，但由於預算有限，擔心330後期油耗偏高，權衡之下最後還是選擇了280版本的高配，也就是豪華版。280高配和330低配差價只有1000塊錢，330版本好在動力優秀，開起來更有激情，但日常家用一般也不太敢大腳油門，動力反而成了比較雞肋的亮點，低配車型配置相當差，連普通小天窗都沒有。

280豪華版相對於330低配雖然動力上偏弱，但變速箱是一樣的，可靠性也不差。還比對方多了四個安全氣囊，主動剎車，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，全景天窗，主副駕駛座椅電動調節，三區空調及18寸輪轂。家用無論是舒適度還是實用性280版本感覺更靠譜。當然價效比高低對每個人的概念是不同的，對車主來說配置比動力更重要。

這款車的油耗還是比較經濟的，雖然比EA888發動機少了混合噴射，但動力和油耗依然能夠達到相對均衡的狀態，朋友有1.4T的Bora，同樣上下班開車，只要百公里五升油。TAYRON由於車重比較大，所以實際油耗要比緊湊級別Bora要略高一點，目前表顯油耗為百公里5.8升，相當舒適順眼的一個數據，如果買2.0T車型油耗最起碼也要7升以上。

買車是否有價效比，主要看他跟同級別的車型對比有沒有優勢。TAYRON跟Tiguanl相比，價格是它的最大優勢，車身尺寸雖然不如對方大，但實際車內乘坐空間卻並不輸對方。柯迪亞克價格上有優勢，但細節做工跟大眾相比是肉眼可見的，而且聽說這款車改款後減配嚴重，品牌力度跟大眾相比，在國內也有劣勢。

TAYRON280豪華適合對動力要求不高，追求更好更舒適的配置，追求更高性價比的使用者選擇，這款車實測零百加速在11秒左右，家用完全合格。三四十萬的雷克薩斯ES和豐田霸道零百加速13秒也沒有人說什麼。

最後分享一下提車價格，4S店報價優惠1.8萬，最後砍價把車價格砍到18.19萬，贈送了兩次小保養，還有全車貼膜和發動機護板。購置稅1.6萬元左右，保險加車船稅店內強制購買，總價6500左右，再加上牌費用總落地價20.5萬元。在當地幾家4S店比較之後，這算是最低價格了。看到貼吧有網友提車優惠2.7萬，表示望塵莫及，各地優惠差距真的很大。