對於目前汽車市場的自動駕駛，還在研發，路試階段！人工智慧現階段是無法取代人腦的！畢竟人的思想是非常複雜的！要想把電腦和人腦做的一模一樣，目前的科技水平還達不到……

所以說在高速公路上你把自己的身家性命交給機器，你覺得可靠嗎？

不管晚上還是早上，定速巡航跟安全沒關係，司機疲勞駕駛不管晚上還是早上都會出問題。晚上的你看不清路況就應該開遠光或者減慢車速，而不是責怪定速巡航。它只是一個為了幫助車主放鬆右腳的功能而已，實際行駛情況應該由司機看情況選擇使用。

定速巡航是雞肋，必須和自適應巡航搭配來用才行。所以自適應巡航還是很有用的，尤其是跑長途高速的時候。晚上下雨我也試了，除了濃霧天氣。基本都可以。一般就是你人眼看的見，它就看的見；你人眼看不見，它就失效了。

巡航這玩意……

我覺得，我們在白天視線好時，在跑長途時，適當用用可以減輕疲勞，但是，長期養成使用習慣，或在夜晚使用，或過份疲勞時使用，我覺得危險性還是特別大的，畢竟機械比不了人的感知，如果我們把生命完全託付於機械，我認為，是對我們自己的不負責任，因為，我們在疲勞時，思維反應就會變的非常遲純， 從車輛自動行駛模式，突然轉換到人為模式，這個過程需要一定的反應時間，我們把鬆懈的精神，突然集中起來也需要一定的時間，雖然這個所用時間極短，但對高速行駛的車輛來說，和不使用巡航的車輛比，會有兩種不同的結果，我感覺從採取措施，到制動停車，會有距離差，（兩種結果會相差5-10米左右，當然，我沒有任何根據，只是憑經驗的一種感覺，）只是平時不被我們發現而己，為此，我認為，使用巡航也應該在，我們思想不鬆懈的情況下，在視線，路況特別好時，可以適當的使用，暫短來減輕腳部疲勞。

如果養成上路就想使用，當你的腳遠離油門剎車，思想再渙散下來時，只能說你是對自己的一種瀆職和不負責任，對我們的駕駛習慣也是一種傷害。

以上胡編亂造就說這些，只是個人看法而已。

知道為什麼高鐵司機要隔幾秒踩一下踏板嗎？長時間開車最好不要過度依賴。晚間最好是自己掌握

自適應巡航還可以，畢竟原理是超聲雷達測距，不受光線影響，車道保持就不好說了，這功能是透過攝像頭判斷路上的白線，光線不好可能影響準確度。但是不能依賴巡航，巡航只是用來解放雙腳，而不是代替眼睛和腦袋。

藉助而不依賴，相當於多了個助駕。犯困一定要停車休息！

說不能用的其本上車上沒這配置！！

飛機安全度在交通工具中最高，單也是相對的。

ACC用的是雷達不是攝像頭，攝像頭是障礙物輔助和車道輔助～早上ACC是安全的，但是車道輔助是危險的。

可以的 不過最好還是白天使用 1.人比較精神好2.車輛的單目攝像頭 白天工作範圍要遠 這樣無論是哪方面 都比較安全

ACC最好與LKA（自動車道保持）一起用，在畫有標線的道路都能使用。但是，ACC採用毫米波雷達以多普勒效應識別前車方式的，要特別小心，它在前方有靜止車輛（比如：剎停在路口等紅燈的車）時，會難以與周圍環境區分，而造成一定的漏檢測機率，如果出現這種情況時，駕駛員又分心了，則極易發生碰撞，如果在高速公路上，則往往會以上百公里時速的慘烈碰撞事故，人員傷亡率極高。