單相故障，單相重合；相間故障，三相跳閘後不重合。電力系統執行經驗證明，架空線路的故障大都是暫時的，例如：由於雷電過電壓引起的絕緣子表面閃絡，大風引起的短時碰線，透過鳥類身體的放電以及樹枝等物掉落在導線上引起的短路等。當故障線路被迅速斷開之後，電弧即行消滅，故障點的絕緣強度重新恢復，因此線上路被斷開以後再進行一次重合閘，就有可能大大提高供電的可靠性。110kV及以下線路大多采用三相一次重合閘，根據執行經驗110kV以上的大接地電流系統的高壓架空線路上，短路故障中70%以上是單相接地短路，特別是220kV以上的架空線路，由於線間距離大，單相接地故障甚至高達90%左右。在這種情況下，如果只把發生故障的一相斷開，然後再進行單相重合閘，而未發生故障的兩相在重合閘週期內仍然繼續，就能大大提高供電的可靠性和系統並列執行的穩定性。因此，在220kV以上的大接地電流系統中，廣泛採用了單相重合閘。