腳踏車齒速比一般是2:1到3:1之間,因為不同類別車種齒速也不同,就是說前鏈輪傳動一圈,後飛輪轉動2~3圈(輪圈是同步轉動的)。
鑄齒大齒輪:
絕大多數的齒輪都是用銑床、滾床切削製成的。但在有些精度要求不高的機器上,往往採用鑄齒齒輪,因為鑄齒比銑齒和滾齒的耐磨性好,而且成本低。鑄齒大齒輪的形狀和鑄造工藝,如下圖所示,按照翻鑄數量的多少,可採用幾種不同的造型方法,現分別介紹如下。
擴充套件資料:
大齒輪的安裝方式:大齒輪常製成兩瓣,用螺栓牢固聯接,以便於運輸、安裝和更換。
大齒輪一般安裝在窯中或靠近窯尾。這是為了減小筒體的扭矩,減小筒體對傳動裝置的熱作用,以及減小兩端粉塵的浸襲。大齒輪距輪帶的合適距離約3米,因靠近輪帶筒體不易彎曲,容易保證大小齒輪的正確齧合,距離過小則不便於安裝和檢修。
大齒輪在筒體上的安裝方式有三種:切向與縱向彈簧板安裝,以及與筒體剛性連線。
腳踏車齒速比一般是2:1到3:1之間,因為不同類別車種齒速也不同,就是說前鏈輪傳動一圈,後飛輪轉動2~3圈(輪圈是同步轉動的)。
鑄齒大齒輪:
絕大多數的齒輪都是用銑床、滾床切削製成的。但在有些精度要求不高的機器上,往往採用鑄齒齒輪,因為鑄齒比銑齒和滾齒的耐磨性好,而且成本低。鑄齒大齒輪的形狀和鑄造工藝,如下圖所示,按照翻鑄數量的多少,可採用幾種不同的造型方法,現分別介紹如下。
擴充套件資料:
大齒輪的安裝方式:大齒輪常製成兩瓣,用螺栓牢固聯接,以便於運輸、安裝和更換。
大齒輪一般安裝在窯中或靠近窯尾。這是為了減小筒體的扭矩,減小筒體對傳動裝置的熱作用,以及減小兩端粉塵的浸襲。大齒輪距輪帶的合適距離約3米,因靠近輪帶筒體不易彎曲,容易保證大小齒輪的正確齧合,距離過小則不便於安裝和檢修。
大齒輪在筒體上的安裝方式有三種:切向與縱向彈簧板安裝,以及與筒體剛性連線。