觀致3

這款定位於精品車的觀致3，設計師是著名的mini設計師何歌特。觀致有著大氣的外形和精緻的做工，在國內一直被譽為燒錢的品牌，五年時間虧損30億，這個數字對於民營企業而言是非常龐大的數字，但是觀致有著非常好的產品力和做工。在同級中為上乘品質。

奇瑞早期作品，這個車在上市就有著非常不錯的銷量，由著名的設計師賓尼法尼亞操刀設計。這款車型在當時標配ESP是極具價效比的車型，四輪獨立懸架的底盤配置，更是讓合資車型汗顏，跨級的安全性讓消費者十分放心，但是由於早期奇瑞的不作為，這款經典車型沒有改款最後胎死腹中，可惜。

同樣出自於賓尼法尼亞之手，這位曾經設計法拉利的設計師設計的車型真的是非常不錯，和悅一時間成為江淮的主打車型，柳葉眉的後尾燈十分優雅。但是由於江淮生鏽門的醜聞，銷量極具下降。這款和悅銷量自然受到波及。

外形是吉利耗費大量精力創造出來的。是一款跨界風十足的小型SUV，它是由吉利設計QuattroporteGuy Burgoyne主導，吉利更設計部門協調設計出來的車型，他有著非常寬的車身和十分流暢的線條，配合著精美的一體式中總控臺，在同級中有著極高的競爭力。

遠看還以為是一款國內少見的進口小鋼炮，走進一看才發現原來是長安！可惜的是，有著小鋼炮的靚麗外觀，卻沒有小鋼炮的優越效能。不過全系共12款車型，可謂配置選擇十分豐富。其搭載的1.5T/1.6L發動機低轉動力響應不夠靈敏，只能算是夠用，可惜了這麼運動的外觀了。

“奇瑞奇瑞，買車排隊。”早年在奇瑞火爆的時候用這句話來形容奇瑞車型的熱銷程度一點都不為過。無奈最近這幾年奇瑞一直低迷不振，推出的車型也大如前，從自主品牌一線大哥的位置逐漸掉隊在吉利、長城之後徘徊。即便如此，奇瑞還是很努力、很拼命，這點值得我們肯定，至少比老死不爭氣的有著共和國長子之稱的“長春一汽”要強。這不最近又推出一款命名為Chery Tiggo Coupe的全新慨念車

奇瑞這次可是下了大決心，與以往其它車型不一樣，Tiggo Coupe採用全新設計理念，代表著奇瑞未來車型的設計風格，可謂顏值爆表。“滿天星”的進氣格柵以及下方的防護板設計，非常有視覺衝擊力，貫穿式的LED前大燈和“”銀河狀”的前霧燈設計，讓人一看科技感爆棚，運動感、科技感和未來感三位一體都到位了。

側面採用無B柱化的對開門式設計非常激進，國際範立顯。低矮溜背的車身線條設計，以及奇形怪狀的五幅大尺寸輪轂處處都彰顯著運動氣息，儼然就是一款激情飽滿的轎跑型SUV。尾部大燈也是採用與前大燈相呼應的貫穿式LED尾燈，凸起的輪廓設計非常具有辨識度。特徵明顯的後擾流板，以及雙邊佈置的排氣管設計，飽滿而而又不失肌肉感，看來奇瑞是要將Tiggo Coupe的運動化打造到極致的節奏。

內飾方面整體比較整潔，也是採用了其家族內部的最新設計語言，多層次的中控臺設計和超大尺寸的無邊框中控大屏科技感十足，操控臺中碩大的旋鈕也是別具一格，氣質堪位元斯拉。

動力方面，該車將搭載一款1.6T渦輪增壓燃油發動機，量產後預計還會有一款混合動力版本供消費者選擇。價格方面，參考奇瑞現有產品佈局，預計應該在15萬元左右，再加上這樣運動、豪華、科技的造型，Tiggo Coupe必將成為爆款，喜歡的你就準備好腰包吧。

中中國產品牌究竟哪家強？2017年自主車企銷量十強，第一名實至名歸

2017年可謂是中中國產車崛起的一年，中國自主研發的汽車無論是在外觀上還是配置上，還是三大件效能，都有著顯著的提升，也贏來了超高的銷量和優秀的口碑。為此，二師兄整理出了自主車企銷量的前十名，那麼，都有哪些車企從中脫穎而出，廣為人接受，它們的特點和價效比又是怎樣，讓我們一探究竟！

TOP10 北汽幻速

2017年總銷量：25.5萬輛

沒錯，北汽也開始自主生產汽車了。作為2014年才成立的自主車企，同往年相比銷量下降4.9％，但是也在不溫不火地發展當中。希望在明年幻速能找到自己的特色，開啟突破口。新產品幻速S7蓄勢待發。能否擁有傲人的業績，就看接下來大家的認可度了。

TOP9 東風風光

2017年總銷量：27.1萬輛

排名第九的是東風風光，風光08年才剛剛成立，該品牌並沒有太多車型，而且車型相似度很高。在市場上也沒有特別強大的競爭力。不過相比去年已經提高了一些，同比增幅6.2％。其實質量還是挺好的，後備箱空間大，價效比高，也有不少車主選擇它。新興企業如何同其他中中國產汽車競爭和研發新產品，是東風風光接下來要面對的一大難題。

TOP 8 眾泰

2017年總銷量：31.6萬輛

眾泰汽車17年的銷量有些一般，同比下降了5％。雖說銷量一般，可眾泰SR9絕對是段子界的翹楚。因極度相像保時捷，圓了不少人的豪車夢。不得不說，這樣的創新態度是值得肯定的，但一味的模仿只能複製外形不能學來人家的神韻。走出自己的路，才能使自己的品牌發展的越來越好。

排名第七：比亞迪

2017年度總銷量：40.9萬輛

作為最早就被人熟知的中中國產汽車，比亞迪17年的銷量不是太令人滿意。17年銷量下滑不少，同比下降17.5％。相信這對比亞迪來說也是不小的打擊。這裡很有必要提一下“宋”這款車，科技含量很高，作為新能源SUV，宋的確是足夠吸引眼球，也引起了不小關注度。但動輒就要花費二三十萬元，超過同類型SUV一倍還多，造成空有熱度，沒有銷量的尷尬場面。看下一年比亞迪汽車會做出什麼改變來力挽狂瀾吧。

TOP6 廣汽傳祺

2017年度總銷量：20.8萬輛

廣汽傳祺順應可持續發展，已經是廣汽集團最核心的競爭力。17年廣汽傳祺的銷量還不差，同比上升37.2％。旗下的傳祺GS4口碑很好。價格適中，科技先進，配備以前高階車才有的隨動大燈，充滿現代化。不夠要想更具有競爭力，還需推出更多為人接受的車型，打出自己品牌效應。

TOP5 上汽乘用車

2017年度總銷量：52.2萬輛

上汽乘用車以榮威和名爵為主,銷量與奇瑞汽車不相上下。雖說與頭幾名相比銷量並不多，但與往年相比同比增長62.3％，是17年一匹佼佼的黑馬。開過榮威RX5的車主在對此車測評時，都一致的認同該車平順性極好，油耗小很適合家用。18年的榮威能否像去年一樣勢如破竹之勢猛進，就要看它在18年能給大眾帶來怎樣的驚喜了。

TOP4 奇瑞

2017年總銷量：55.2萬輛

多年前，奇瑞汽車一直給人低端中中國產車的誤區，現如今，實在是難以想象奇瑞汽車的發展有多快。只是17年奇瑞的發展略顯平庸，排名第四，與往年相比下降6.5％。為順應時代潮流，旗下車型SUV瑞虎7儘管外觀中規中矩，但主打安全性全球領先，得到了很中肯的評價。希望下一年奇瑞汽車可以創新出更吸引人的車型，能給人耳目一新的感覺。

TOP3 長城

2017年度總銷量：95萬輛

長城汽車可能不太瞭解，但旗下的哈弗汽車滿大街都是，相信你絕對見過不少。這幾年來，M6，H6在國內SUV銷量中一直都是名列前茅。雖同比之下降1.9％。也算是保持住了自己的顯赫戰績。目前長城推出了高階SUV哈弗H9，功能齊全，效能強大。會創下什麼樣的記錄，讓我們拭目以待。

TOP2 長安

2017年度總銷量：106.2萬輛

不瞭解長安的朋友，還停留在長安只生產麵包車的思想當中。長安汽車這兩年靠著CS55、CS75、逸動、悅翔V7這些車型在中中國產車裡佔據了一席之地。雖然同比下降7.6百分之，排名依然遙遙領先，穩居第二位。睿騁這輛車一直被大眾看好，被評價為不亞於合資車的高階汽車。

TOP1 吉利

2017年度總銷量：124.8萬輛

17年是吉利汽車大豐收的一年。以年銷量124.8萬輛創下企業歷史上的銷量紀錄。同比增幅59.1％。自打收購沃爾沃以來，安全性大大提高，並且從內在和外在都發生了質的改變。藉著這些年國內正掀起“SUV熱潮”，吉利汽車旗下的主打車型博越因舒適性好，價效比高。成為很多人購車的不二之選。同沃爾沃合資的領克系列也已經上市，破除了中中國產沒有高階車的概念。

二師兄總結：無疑，2017年是屬於SUV的時代，所有的中中國產汽車企業都推出了自己的主打SUV車型。競爭激烈也是一件好事，進一步推進了中中國產汽車的發展。新的一年，希望中中國產汽車可以展現出更加強大的能力，能夠媲美合資車、進口車，成為更多人的選擇！

中中國產車越來越受到華人的認可，說起驚豔的車型不得不說起以下三款！那就是五菱宏光、哈弗H6和吉利EMGRAND EC7！這三款車都是自主品牌，而且一經推出就成為了爆款車型！目前都已更新換代，質量水準都有所提高，三大件也越來越成熟！

來聊一聊個人對這三款車的體會：

五菱宏光

五菱第一款商用+家用跨界車，一退出就掀起了熱潮！使得長安、北汽紛紛效仿！事實證明華人就是缺這樣一款車，外觀大方，經濟省油，能裝又能拉又皮實耐用！當初第一次看到很多人都被驚到了！

哈弗H6

第一次見到這款車時候很多人都不知道這是什麼牌子，那時汽車行業還沒有現在火勢迅猛，隨後就是H6爛大街，成了華人口中的硬菜，外觀大氣不失面子，哈弗也一口氣退出了H系列多款車型，可以稱作是中中國產SUV的里程碑！

吉利EMGRAND EC7

吉利品牌的價值傳承，EMGRAND EC7幾乎有口皆碑，不得不承認這是中中國產車的驕傲，如果說吉利是中中國產的驕傲，那麼EMGRAND EC7一定是吉利的驕傲！中中國產領域的家用轎車EMGRAND EC7可稱作是標杆作品！目前改款換代後的EMGRAND EC7更加驚豔！

一上三款都是里程碑式的中中國產車車型，你怎麼看？

首先宣告本人的車是中中國產車，回答這個問題比較勉強，從目前市場上的車來看，主要還是以BBA為主領跑市場，以日系車為輔佔據中高階市場較大的份額，中中國產車主要以低端車為主佔據市場部分份額。如果說中中國產車的佼佼者，當以哈弗H9為先鋒！

比亞迪的純電動汽車。不斷出現在人們的視野當中。改變了人們對中中國產汽車的看法。