因以下原因,導致近期經由銅陵站,往返南寧和南京之間的K1191/1192次列車迴圈晚點:
①天氣:因南方遇到大雨天氣,導致線路限速執行,致使列車無法正點執行;
②車底週轉緊張:K1191/1192次列車一次往返近4000公里,執行近70個小時,但僅有3組車底,在南京站僅僅停留109分鐘(臥鋪列車折返作業需要60分鐘),在南寧客技站僅僅整備6小時(鐵路技規規定最短時間),如前序列車出現晚點,將會使後續列車也晚點;
綜上所述,因近期南方大雨致使線路限速,加之婁邵線質量不佳,導致K1191/1192次列車晚點,由於車底週轉時間緊張,影響後續車次發車,致使列車陷入長期的迴圈晚點狀態。
5月開始,此車平均每日晚點2~3小時,僅有幾日晚點在1小時左右,正點天數不超過10天,進入8月曾有兩次晚點超過6小時,其中8月15日K1192次晚點10小時,致使後續車次K1191次晚點9小時。
因以下原因,導致近期經由銅陵站,往返南寧和南京之間的K1191/1192次列車迴圈晚點:
①天氣:因南方遇到大雨天氣,導致線路限速執行,致使列車無法正點執行;
②車底週轉緊張:K1191/1192次列車一次往返近4000公里,執行近70個小時,但僅有3組車底,在南京站僅僅停留109分鐘(臥鋪列車折返作業需要60分鐘),在南寧客技站僅僅整備6小時(鐵路技規規定最短時間),如前序列車出現晚點,將會使後續列車也晚點;
綜上所述,因近期南方大雨致使線路限速,加之婁邵線質量不佳,導致K1191/1192次列車晚點,由於車底週轉時間緊張,影響後續車次發車,致使列車陷入長期的迴圈晚點狀態。
5月開始,此車平均每日晚點2~3小時,僅有幾日晚點在1小時左右,正點天數不超過10天,進入8月曾有兩次晚點超過6小時,其中8月15日K1192次晚點10小時,致使後續車次K1191次晚點9小時。