危化品運輸是非常特殊的一個行業,雖然國家對其有嚴格的管理規定,但生活中仍常常會看到很多危運貨車事故發生,對於行業和社會造成重大影響。如何做到零事故,讓危運管理達到最高安全標準,是整個行業最大的痛點。
那麼,危化品物流運輸行業整體面臨哪些難題?
一是行業監管難度大。現有的管理中缺乏資料支援,司機駕駛行為無法管控,資訊傳遞延時或失誤,不能掌握車輛實時風險。此外,還有一些運輸資質非法掛靠的情況,管理水準的評定沒有依據;
二是從業人員專業度要求高。不僅要對於運輸載體,還要對運輸介質有基礎瞭解。但目前,整個行業從業人員的專業技能、文化水平參差不齊,流動性大,管理難度大。資料顯示,90%以上的危運事故是因駕駛員的不當行為引發;
三是運輸介質相對單一,淡季旺季貨源和車源資訊不匹配,易造成高空載率的現象,運力利用率相對較低;
四是貨源資訊不明確,運輸過程不能全程視覺化管控,易造成竄貨、丟貨以及貨物汙染等問題。
近些年,危執行業一直在不斷提升安全管理的意識,從實際落地的管理方式、工具使用等也開始有了相應的探索和改變,但都收效甚微,全行業整體管理水準亟待升級。
危化品運輸是非常特殊的一個行業,雖然國家對其有嚴格的管理規定,但生活中仍常常會看到很多危運貨車事故發生,對於行業和社會造成重大影響。如何做到零事故,讓危運管理達到最高安全標準,是整個行業最大的痛點。
那麼,危化品物流運輸行業整體面臨哪些難題?
一是行業監管難度大。現有的管理中缺乏資料支援,司機駕駛行為無法管控,資訊傳遞延時或失誤,不能掌握車輛實時風險。此外,還有一些運輸資質非法掛靠的情況,管理水準的評定沒有依據;
二是從業人員專業度要求高。不僅要對於運輸載體,還要對運輸介質有基礎瞭解。但目前,整個行業從業人員的專業技能、文化水平參差不齊,流動性大,管理難度大。資料顯示,90%以上的危運事故是因駕駛員的不當行為引發;
三是運輸介質相對單一,淡季旺季貨源和車源資訊不匹配,易造成高空載率的現象,運力利用率相對較低;
四是貨源資訊不明確,運輸過程不能全程視覺化管控,易造成竄貨、丟貨以及貨物汙染等問題。
近些年,危執行業一直在不斷提升安全管理的意識,從實際落地的管理方式、工具使用等也開始有了相應的探索和改變,但都收效甚微,全行業整體管理水準亟待升級。