從巨大的礦用卡車輪胎到日常使用的腳踏車輪胎，幾乎你能看到的所有的輪胎都是黑色的，但是在歷史上，輪胎一開始並不是這個顏色。
天然橡膠油橡膠樹產生在18世紀，被帶到歐洲進行研究，但是因為性質不佳，夏天高溫的時候容易變得粘稠，冬天低溫也會變得僵硬易碎，所以使用量一直都不高，直到1839年。查爾斯固特異就是固特異輪胎的那個固特異。固特異輪胎創始人為了紀念查爾斯固特異，就給公司取了這個名字。查爾斯固特異發明了橡膠硫化的方法，經過這種方法加工之後的橡膠可以極大地降低溫度的影響，使橡膠保持彈性，提高耐用性。
後來橡膠就開始大量應用於腳踏車和汽車輪胎。由於天然橡膠本身是白灰色的，所以早期生產的輪胎顏色都比較淺，偏向白色。後來輪胎製造商在輪胎中加入了白色粉末氧化鋅，用於提高輪胎的耐磨性，這也讓輪胎變得更白。到1910年一家叫做白路馳的輪胎製造商發現往輪胎里加入黑色的炭，可以更好地提高輪胎各方面的效能，這種碳叫做炭黑。不同於常見的木炭，炭黑是純元素碳，還有少量其他的雜質，由汽態或者液態碳氫化合物在受控條件下部分燃燒和受熱分解而成。炭黑的加入極大地提高了輪胎的耐用性，使輪胎變得更加耐磨，效能也更強，更提高了輪胎對Sunny裡紫外線的抵抗，使得輪胎的壽命達到了之前輪胎的十倍，同時也讓輪胎變成了黑色。
但是早期的輪胎由於碳黑成本問題，只是在與路面接觸的胎面部分加入了炭黑，提高這部分的耐磨性，而胎壁還是白色的，所以當時的很多汽車輪胎都是黑色胎面，白色胎壁的樣子。後來在第一次世界大戰中心，作為黃銅的原料大量用於生產子彈、炮彈，輪胎用的氧化鋅開始出現了短缺，進一步推動了貪黑的需求和產量，於是炭黑的價格逐步下降，輪胎上白色的部分也變得越來越少，最後完全消失，於是輪胎就完全變成了黑色。
從巨大的礦用卡車輪胎到日常使用的腳踏車輪胎，幾乎你能看到的所有的輪胎都是黑色的，但是在歷史上，輪胎一開始並不是這個顏色。
天然橡膠油橡膠樹產生在18世紀，被帶到歐洲進行研究，但是因為性質不佳，夏天高溫的時候容易變得粘稠，冬天低溫也會變得僵硬易碎，所以使用量一直都不高，直到1839年。查爾斯固特異就是固特異輪胎的那個固特異。固特異輪胎創始人為了紀念查爾斯固特異，就給公司取了這個名字。查爾斯固特異發明了橡膠硫化的方法，經過這種方法加工之後的橡膠可以極大地降低溫度的影響，使橡膠保持彈性，提高耐用性。
後來橡膠就開始大量應用於腳踏車和汽車輪胎。由於天然橡膠本身是白灰色的，所以早期生產的輪胎顏色都比較淺，偏向白色。後來輪胎製造商在輪胎中加入了白色粉末氧化鋅，用於提高輪胎的耐磨性，這也讓輪胎變得更白。到1910年一家叫做白路馳的輪胎製造商發現往輪胎里加入黑色的炭，可以更好地提高輪胎各方面的效能，這種碳叫做炭黑。不同於常見的木炭，炭黑是純元素碳，還有少量其他的雜質，由汽態或者液態碳氫化合物在受控條件下部分燃燒和受熱分解而成。炭黑的加入極大地提高了輪胎的耐用性，使輪胎變得更加耐磨，效能也更強，更提高了輪胎對Sunny裡紫外線的抵抗，使得輪胎的壽命達到了之前輪胎的十倍，同時也讓輪胎變成了黑色。
但是早期的輪胎由於碳黑成本問題，只是在與路面接觸的胎面部分加入了炭黑，提高這部分的耐磨性，而胎壁還是白色的，所以當時的很多汽車輪胎都是黑色胎面，白色胎壁的樣子。後來在第一次世界大戰中心，作為黃銅的原料大量用於生產子彈、炮彈，輪胎用的氧化鋅開始出現了短缺，進一步推動了貪黑的需求和產量，於是炭黑的價格逐步下降，輪胎上白色的部分也變得越來越少，最後完全消失，於是輪胎就完全變成了黑色。