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2022-04-08 14:22
Santana NF一跑熱怠速升高?
14
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1 # 使用者4466520547894
1、怠速開關不閉合 故障分析 怠速觸點斷開,ECU便判定發動機處於部分負荷狀態,此時ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。
而此時發動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混合氣過濃,轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀,使轉速下降;當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時,又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉速上升。如此反覆,使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調,轉動轉向盤,開大燈均會增加發動機的負荷,為了防止發動機因負荷增大而熄火,ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開,ECU認為發動機不是處於怠速工況,就不會增大供油量,因而轉速沒有提升。診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤,若發動機怠速轉速不升高,則證明怠速開關不閉合。故障排除 調整或更換節氣門位置感測器。
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1、怠速開關不閉合 故障分析 怠速觸點斷開,ECU便判定發動機處於部分負荷狀態,此時ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。
而此時發動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混合氣過濃,轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀,使轉速下降;當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時,又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉速上升。如此反覆,使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調,轉動轉向盤,開大燈均會增加發動機的負荷,為了防止發動機因負荷增大而熄火,ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開,ECU認為發動機不是處於怠速工況,就不會增大供油量,因而轉速沒有提升。診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤,若發動機怠速轉速不升高,則證明怠速開關不閉合。故障排除 調整或更換節氣門位置感測器。