錯過了滴滴砸錢的時候，現在機會就在眼前，為什麼要錯過？作為車主，最關心的就是賺錢，上有老下有小的，賺到錢才是王道，其他的都是扯淡。

現在美團開始在各個城市佈局，新勢力出來，當然補貼少不了。以前滴滴剛出來的時候好多都是一兩萬每月，補貼過後就不多了，現在美團也是一樣，趁剛出來趕緊撈一把，事後就遲了。

我覺得如果不放心，可以兩個平臺都註冊，哪個補貼高的時候用哪個，美團接單的時候就關掉滴滴，滴滴接單的時候就關掉美團。聽一個南京的朋友講，自己開車一個月加上各種補貼能到2萬多元，還可以啦。

當然，有一點要注意，就是美團對訂單的監控比較厲害，如果是你的朋友用車，有時可能會判定為違規扣款，因此最好是清空通訊錄或者重新繫結手機，那樣就監控不到了。

首先我認為美團進軍打車，我感覺對車主還有我們乘客來說都是一件好事，有競爭才有進步。車主當然是那裡掙錢去哪裡。

自從滴滴收購優步之後，發現使用滴滴打車越來越貴了，還沒有坐普通計程車便宜。可見壟斷市場對我們沒什麼好處。起步價就得十塊錢左右，越遠越貴。你有沒有同樣的感覺？

那麼對於車主也是一樣，我兄弟就是一個滴滴車主，提成達到2.5成，他們現在都是先接單然後再和乘客商量取消訂單，給乘客一些優惠，可見滴滴現在有多麼吸血了。

剛看一條新聞，美團打車上線上海第一天，滴滴無車可打。看到這就知道車主的選擇了。

三月21號上線上海，不到二十個小時，訂單突破10萬單，為什麼這麼快，這麼多訂單？很簡單人們都是逐利的，開車的那邊能掙錢就去那邊，打車的也是那裡便宜去哪裡。美團給前五萬名車主0提成，每天600保底的承諾太吸引車主了。

不過目前也只是試點，這個畢竟要燒錢的，就看騰訊爸爸能給美團多少支援了，畢竟滴滴不會坐以待斃的，擁有龐大的使用者基數，而且背後有阿里巴巴支援，肯定會出招反擊的，不過應該不敢像美團那麼大優惠了，因為需要太多錢了，基數太大。

現在其實就是美團和滴滴打游擊，滴滴不敢全面出擊啊！要不會被拖死的。滴滴出的招就是你進攻我，我進攻你，滴滴也準備進軍外賣業務，不過倉促應戰我並不看好。

雙方的戰爭才剛剛開始，現在也不好說誰輸誰贏，較量不僅僅是美團和滴滴，還有背後很多的網際網路巨頭，不管怎麼樣有競爭我們才能享受漁翁之利。

美團與滴滴現在進行的如火如荼的商戰。

說實在一點的，我覺得滴滴應該在美團於上海開啟打車之初就應該拿出對策來的，現在的網路明顯一邊倒，多數聲音都在支援美團打車。而上海美團打車這幾天的業績也算是非常的棒的！！！

車主對於兩者之間的取捨:

車主應該開始跑向美團打車，相信“機不可失失不再來”，從短時間來看，現在美團花大價錢吸引司機加入美團，這段時間肯定是賺錢的，何樂而不為；車主轉戰美團，無疑是對滴滴的鞭策，讓滴滴有壓力，他們才會真正關心車主們，真正懂得車主才是滴滴的左膀右臂；司機轉戰美團打車有一個好處，就是美團肯定知道近一年來滴滴打車存在的不足，吸取滴滴的教訓，作出對車主更好的福利；從長遠來看，車主轉戰美團，待過了一段時間，滴滴與美團實力不相上下時，兩家公司勢必會給予車主更多的尊嚴，尊重車主的勞動成果，各方面的保障也會隨之而來；

所以，為了自身生計，同時也是為了讓網約車公司尊重自己的勞動成果，我覺得車主轉戰美團打車還是蠻不錯的！！！

滴滴打車vs美團打車，我們先不說這兩家最後誰勝誰敗，但目前對車主來說卻是一個好機會。

首先，兩大企業相爭，有利的肯定就是車主和乘客了。為了佔據市場佔有量，肯定會做出讓利的行為。在這時候，車主的獎勵和乘客的優惠就多了。

其次，如果您是專職司機，那我個人認為，現在大可不必那麼著急選好東家，畢竟美團和滴滴兩家企業都是實力雄厚的企業，最後的結局誰也說不準。

最後，在兩家競爭的這段時間，可能是車主最賺錢的時候了，千萬不要放棄這個機會，趁著這大讓利的時候多為自己賺一把吧。