一般1.0的車上沒有，可能是廠家省錢，所以沒有轉速錶，但1.3的有。
轉速錶就是為了檢查發動機現在的工況的，讓駕駛員參考著它選擇合適的檔位和合適的換檔時機。
轉速錶一般設定在儀表板內，與車速里程錶對稱地放置在一起。轉速錶是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝訊號，並將此訊號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
轎車一般都是電子式轉速錶，有指標式和液晶數字顯示式，表內有數字積體電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指標移動或數字顯示。另外還有一種轉速錶是從發電機取出脈衝訊號送到轉速錶電路解釋後顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。
長安車的設計師真是爛~~~外表設計的難看不說，儀表盤設計的都老掉牙了，而且還沒有轉速錶~~認識他的話應該給他建議下多學學奇瑞旗下的開瑞麵包車，看看人家的人性化設計！
一般1.0的車上沒有，可能是廠家省錢，所以沒有轉速錶，但1.3的有。
轉速錶就是為了檢查發動機現在的工況的，讓駕駛員參考著它選擇合適的檔位和合適的換檔時機。
轉速錶一般設定在儀表板內，與車速里程錶對稱地放置在一起。轉速錶是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝訊號，並將此訊號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
轎車一般都是電子式轉速錶，有指標式和液晶數字顯示式，表內有數字積體電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指標移動或數字顯示。另外還有一種轉速錶是從發電機取出脈衝訊號送到轉速錶電路解釋後顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。