固結墩：預防梁體在縱坡方向由於梁體自身重力分力和汽車爬坡下坡時對梁體施加的外力而引起梁體的滑移，造成支座剪下過度而破壞，預製梁一般是梁底鋼板與蓋梁鋼板焊接，現澆梁一般是立柱鋼筋直接伸到箱梁內部整體澆注釋放墩是相對與固結墩而言的。固結對蓋梁和柱頂部位的拉壓力很大，但對梁體的傾覆和滑移有很好的控制，但對梁體的受力有鎖定效果，所以就有了釋放墩，以減少固結過度造成整個梁體的受力受鎖過渡墩一般和輔助墩一起出現在斜拉橋等大跨度橋樑中過渡墩是主跨與引橋之間連線墩柱在主跨的兩端，為了抗震設計要求過渡墩的設計要求更高一般在墩頂設定橫向擋塊體系抵消主要在荷載作用下的橫向位移的特殊墩柱輔助墩又稱拉力墩或錨固墩。為了使斜拉橋的主跨結構剛度不受邊跨主樑撓曲的影響往往在邊跨拉鎖的錨固點設定聯杆與下部支墩相連。這樣索力的垂直分力所產生的拉力可直接由支墩承受，減小了邊跨主樑的撓曲從而大大提高了主跨的剛度。這種為了提高結構的整體剛度而設定的中間支墩稱為輔助墩。