從你的情況看：

1、你的運輸是直接給司機聯絡的1對多的管理模式。 本模式的好處 在於 司機的實際運費收入要高些；沒有車頭（渣車頭）中間環節，可以降低一部分運費成本。 弊端： 你需要給每個運輸司機打交道，缺乏對運輸車控制，司機容易翹盤。這種模式的前提是你必須有強勢的本錢（資金按時支付、有控制手段、能控制部分(8~10個）運輸車和不聽話的車出去就不能讓他再回工地，即使付出更高的代價組織其他車隊都可以。

2、培植給1~2個有號召力車隊，由車隊召集人（必須有或絕對控制5~10運輸車的人）組織車隊，你只和車隊負責人談判和籤協議。

3、根據市場情況合理調整運費和合理的激勵機制。

4、及時組織資金兌現約定部分運費支付，從感情和經濟利益建立車隊的歸屬感。

5、協調爆破， 儘量達到最經濟和合理的方案。(石頭太大，空隙多 實際一車也沒拉多少對你也是損失)

6、熟悉流程，對運輸車合理的訴求，及時調整。爭取共贏